A股前段時間的突然暴漲，引發了一個很多人都沒有想到的結果：比亞迪成了A股“第一車企”!
7月10日，比亞迪AH股逆市齊漲，總市值超過上汽集團，在市值上成了A股市值最大車企。
當然，必須要強調一點，這個“第一車企”，有些“名不副實”。它的第一，只是體現在市值上，而並非其他。如果單純從汽車行業的主要元素看，比亞迪無論如何和這個“第一”也挨不上邊。
那麼， 比亞迪在中國第一車企的位子上能坐多久?這是個有趣的問題。
首先，我們要看一下比亞迪的市值為何會有這樣的大增。
是偶然，還是必然?
新能源汽車潛力巨大，雖然有疫情的影響，但這個趨勢是無法改變的。特斯拉的突飛猛進，以及蔚來的被看好，更加證實了這一點。
既然未來形勢大好，那麼比亞迪的市值增加也就是“水漲船高”的事情。從乘聯會的數據看，目前的比亞迪新能源汽車，表現不及特斯拉，卻依然是國產車中的佼佼者。
此外，比亞迪旗下比亞迪半導體即將在科創板或創業板上市的消息，也大大刺激了比亞迪股價的上漲。
而此消彼長，上汽集團的低迷，則直接將比亞迪推上了“第一車企”的寶座。
第二，“第一車企”的成色仍顯不足。
不過，這個“第一車企”着實有些成色不足。
談論汽車企業的實力與影響，比亞迪會被提起，比如它在電池方面的進步;但若論綜合實力，它還並不具有太大的優勢。
根據比亞迪股份有限公司2020年6月銷量快報顯示，今年1-6月份，累計銷量為158,628輛。 這個數據，在全國的車企裏面，排不到前列。
1-6月份，比亞迪累計銷量同比下降30.45%，新能源汽車累計銷量60677輛，同比下降58.34%;燃油汽車累計銷量97951輛，同比增長18.85%。
看傳統燃油車，比亞迪基本上沒什麼優勢，只能看新能源汽車。
但看乘聯會的數據，今年上半年，比亞迪距離特斯拉的差距依然很大。
其實，若論對手，我感覺比亞迪還是應該跟電池方面的寧德時代比一下。寧德時代的市值，可是要大得多。
第三，下一步就要看對手們的表現了。
比亞迪在“第一車企”位置上能待多久，取決於自己，也取決於對手。
比亞迪是超越了上汽集團才成為第一的，我們看一下上汽集團。
看上汽集團6月份的銷量，已經比5月份好轉了不少。如果7月份繼續好轉，其股價不一定會總是處於萎靡狀態。
即便上汽集團在股市繼續萎靡，別忘了，還會有一個即將在科創板上市的吉利汽車。
吉利汽車未來在科創板的市值，已經被廣泛看好。加上吉利在資本上的“長袖善舞”，相信很有可能會超過比亞迪。
如果往長遠看，還有一個正在籌備整體上市、躍躍欲試的一汽。
比亞迪，能爭得過他們嗎?
所以呢，希望這個“第一車企”很有可能會是暫時的，意義不大。比亞迪，以及其他車企，好好造車吧!