在過去的2019年，日系車的銷量表現有目共睹，甚至就增長幅度這塊超過了德系車。車主媳婦也是看到周圍很多朋友都買了日系車，決定要買一台日系裏面的一線品牌本田。在銷售的介紹下媳婦對CR-V產生了興趣，外觀看着大氣，內飾也還不錯。也沒怎麼試駕，就動了心。車主穩了一手，覺得17萬也只能買個入門的車型，配置，動力比較一般，第二天就偷偷買了它。車提回來，老司機表示：你很懂車！
這台車就是三菱歐藍德，同樣是日系SUV，但歐藍德的駕乘效果和CR-V是完全不同的，而且車主自己也有自知之明，這個預算能買得CR-V只有入門1.5T車型，沒辦法買最喜歡的混動。都知道本田的混動比較好，非常省油，無奈預算有限。而選擇歐藍德，車主卻買到了2.0L車型頂配，也就是兩驅暢享版7座，不管是內飾還是配置，都有了非常好的提升。
外觀設計上，歐藍德造型沉穩大氣，其實車身形態和漢蘭達有點像，都不刻意勾勒線條，而是設計更為渾厚，車身也圓潤，給人穩重的感覺。前臉採用兩條寬闊的鍍鉻金屬條，跟兩側車燈連接在一起，下唇寬闊，黑色塑料設計也讓前臉的顏色對比更明顯，層次感強。
但不得不説，目前歐藍德的外觀設計理念仍然還是停留在前幾年的，這些年不管是豐田的榮放還是本田的皓影，最新的設計都越來越運動化，感覺歐藍德的外觀始終還是落後了那麼一點點。當然，隨之而來的就是價格更划算，車主更看重離子。
內飾材料也算很厚道，車內除了皮質材料，還加入了木紋飾板，包括在副駕駛操作枱和兩側車門，木紋飾板光滑有質感，摸起來也很舒服。嵌入式中控屏達到8英寸，下方保留了幾個物理按鍵，比較少，但都是必要的。其實車主個人不是很喜歡現在全屏幕完全不要按鍵的設計，因為不是每個車主的口音都能保證語音識別完全分辨出來，開車時低頭看屏幕也不安全。
車身長度4705mm，軸距2670mm，採用2-3-2的7座佈局設計，前排支持電動調節，還有加熱功能，調校上也偏舒適，濾震效果好，過減速帶基本沒太明顯的感覺。車內儲物空間都還可以，前後門板，前後杯架以及儲物格，都能放許多東西，而且設計上也是能夠一個儲物空間放置兩瓶甚至以上礦泉水的標準。開起來胎噪小，發動機噪音小，就是跑起來以後風噪還是比較明顯。但真正的缺點還是空間，不足2米7的車內，儘管三菱已經在優化佈局空間了，第三排仍然顯得有點擠。一般要麼就不坐人，要麼就坐小朋友。
搭載2.0L自吸發動機，馬力166匹，扭矩201牛米，匹配模擬6擋的CVT變速箱，加速度不算快，尤其是起步時有點肉，但加速沉穩有力，油門跟腳，淺踩一點也能輸出許多動力。而且油耗夠低，才7.4L百公里。三菱雖然在國內不是一線品牌，但多年來技術積澱是很強的，車輛調校這塊做得比較好。開了一段時間，動力還能接受。不過也有缺點，就是大燈還是鹵素的，夜晚長時間駕駛總感覺有些疲勞，視線不是很好。
綜合來説，三菱歐藍德雖然不是如今一線銷量的SUV，但有三菱的質量做保證，而且還是技術非常成熟的2.0L CVT，所以基本上買回來沒啥可擔心的。再加上頂配車型配置好，價格划算，辦下來也很有吸引力。媳婦一開始覺得不理解，但開了幾次以後也覺得可以接受了，畢竟她平時用車的時候少，本來也就是鬧鬧情緒而已。而車主認識一個開了二十多年車的老司機，也對車主説：你很懂車。他經常走南闖北，表示馬路上看到的三菱車都很少出毛病，這個選擇還是很好的。
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