最近幾年，國內車市7座SUV的熱度依舊不減，雖然明知道把車買回去以後第三排坐人的機會不多，但出於中國人多一個座位就多一份安心、有備無患、以防萬一的心態，所有很多人只要預算允許，就會把7座SUV納入優先備選車型。
然而，並不是每一款三排座的7座SUV都是“真7座”，有些7座SUV第三排還真不是給正常人坐的，如果你近期有購買7座SUV的打算，就請一定先看看今天這篇文章再下決定了。
為便於説明，本文把主流7座SUV分為三大類。
這類SUV的平台架構在研發的時候就是兩排5座，沒有考慮三排7座的設計，只是後來出於市場需求而推出了三排7座版。但這第三排就是強行塞到後備箱的兩個小座位，坐墊和靠背長度短、地台高、頭部和腿部餘量小，成年人坐進去幾乎是蜷縮狀，進出困難，基本只能座小孩，且此時後備箱空間也聊勝於無。
即使歐藍德7座版的第二排可前後移動，但為了給第三排乘客讓出腿部空間，原本寬敞的第二排腿部空間大幅萎縮，乘坐舒適度大減，第三排乘坐感受卻依然好不到哪兒去，後備箱容積依舊很小，可謂兩頭不到岸。
像歐藍德這樣的7座緊湊型SUV，真的就是為了變成7座而7座，如果你鐵了心買7座SUV，那我絕對不建議你入手。但如果你沒有7座需求，只需要5座車，那就歐藍德這款車而言還是可以購買的。
所以，如果一款SUV先推出5座版，後來才有7座版，那大家就要小心了，千萬不要被它們的7座忽悠。與歐藍德7座版同道理的例子，還有東風日產奇駿7座版、上汽大眾途觀L 7座版，以及即將上市的捷途X70 Coupe 7座版等，這些車真就買5座版好了，第三排給成年人坐真的夠嗆。
相比剛才那種車身不經過改進就強塞第三排的SUV，國產版鋭界這種拉過皮的7座SUV，第三排空間和舒適度明顯強多了，畢竟縱向腿部空間得以拓展，也就是説，蛋糕本身做得更大了，那麼每個人分到的分量就能更多。
此外，鋭界本身也是中型SUV級別，先天就比強塞第三排的緊湊型SUV如歐藍德大一圈，即使第二排乘客的座椅需要向前移動給第三排乘客讓出一定空間，第二排的乘客也依然能舒適乘坐。
不過，鋭界的第三排終究還是後天加進去的，就算再拉皮，先天的車身結構也無法大改，因此第三排地台還是偏高，橫向寬度受到輪拱等部件限制還是偏窄，進出也略不方便，只能供成年人中短途應急乘坐，時間一長很容易疲勞，且7座狀態下，後備箱空間仍不算充裕。
故這類5座拉皮改7座的SUV仍不算合格的7座SUV，如果你日常用車是5人以內出行，但偶爾會多一兩個親朋好友蹭蹭車，那買鋭界這類7座SUV完全沒問題，但如果平時出行要經常用到第三排，那鋭界就不是最佳選擇了，你應該多關注下面説到的這類7座SUV。
國內這類SUV的典型代表為廣汽豐田漢蘭達、上汽大眾途昂、上汽通用別克昂科旗三款。這類SUV通常尺寸和級別就不小，最小都是中型SUV，很多還是中大型級別，畢竟把蛋糕做大了，就相對容易把每個人的分量分配好了。
例如途昂，車長超5米，軸距近3米，單靠尺寸都能把第三排空間堆出來，而且頭部腿部空間、坐墊長度、地台高度、橫向寬度等方面的表現都不是隻侷限於滿足應急乘坐，只要你不是身高2米或250斤往上的變態身材，並且第二排的人硬要把座椅推到最後把靠背放到最仰，那麼第三排的感受完全媲美多數緊湊型SUV的第二排。
此外，這類SUV因為絕對尺寸夠大，進入第三排相對容易，三排座椅全開也仍有充裕的後備箱容積，而且第三排橫向空間、儲物格等的優化也比前兩類SUV好，好歹是科班出身，怎麼也比半路出家的強吧！
但有一點要知道的是，這類SUV尺寸本身尺寸不小級別不低，也就意味着價格不會太便宜，而且優秀的產品通常比較搶手，看看常年一分錢優惠沒有還得排隊等提車的漢蘭達吧，哎。
