在星輝SUV家族中，GLA不是個頭最大的，也不是速度最快的，更不是氛圍最豪華的，但從它出現的那一刻起，它卻是奔馳家族中最古靈精怪的，也是最活力四射的。
直到成都車展前夕，全新一代奔馳GLA上市，雖然目前僅有GLA 200一款車型，但30.38萬元的務實售價，以及更為強大豐富的配置，顯得北京奔馳誠意滿滿。在接下來的“三伏天”中，奔馳把全新GLA帶到了天氣炙熱“星城”長沙，意為年輕人“揮灑汗水、天生無畏”的革新精神。也讓我們一同來深度感受這款時刻6年再次創新的奔馳GLA，其表現究竟如何？
有推翻重來的膽量，方能成大事
六年前，奔馳GLA登陸中國市場，雖然它與寶馬X1和奔馳Q3進行過多年的廝殺，也被調侃過“沒質感”、“空間小”，但彼時的GLA仍憑藉動感時尚的造型，以及簡潔前衞的內飾設計，收穫了超過30萬車主的認可與肯定，也一舉成為豪華緊湊級SUV的標杆之一。
但有一説一，奔馳作為這個星球上最具文化底藴的汽車品牌，它的每一款新車在設計開發之初都不會空穴來風。如何在傳承品牌基因的同時，融合時下潮流元素，便成為奔馳設計師需要攻克的首要難題，但不要忘了，奔馳向來沒有在設計這件事上掉過鏈子。
相比老款車型，全新GLA使用了肌肉感更強的車身線條，使得它看上去多了幾分陽剛之氣。仔細端詳，雖然LED頭燈和兩段式尾燈的輪廓樣式被保留下來，但更具立體感的單幅式進氣格柵飾條和鑽石格柵，儼然變身成一位灑脱的“精神小夥”，散發着年輕活力氣息。
不過，單以顏值來衡量未免過於膚淺，全新GLA在靜態方面變化最為突出的就是“身材突變”。車身高度和軸距分別增加75mm和30mm，車寬也增加了30mm。延伸至車內的效果便是橫向，縱向，豎向三維空間均顯著提升。
除此之外，後排座椅依舊可以實現按4/2/4比例分配，每個座椅均可單獨放倒。同時，行李箱開口被設計得更為寬大，無論是野營帳篷還是山地自行車，都能夠輕鬆搞定。甚至就連一隻成年哈士奇都可以毫不出糗的躍進後備箱。
全新GLA的內飾風格與現款其他家族車型變化不大，但雙10.25英寸高清顯示屏，柏林之聲Burmester®環繞立體聲音響系統，中控台真皮腕託，手寫板等等元素，彷彿讓人置身於未來汽車的駕駛艙內。
認真的説，這一次全新GLA繼承了奔馳S級的設計靈魂，但又並不死板的拓展出更具年輕氣息的豪華風格，它將豪華和科技恰當融合，做出了這個級別車型應有的完美表現。
快，不難；穩，不易
對於年輕人來説，辦事雷厲風行的大有人在，但每次都能穩中取勝的卻百裏挑一。對於奔馳GLA來説亦是如此。
單看1.3T這個排量，可能很多人就會首先否定M282這款發動機，進而繼續咂舌全新GLA這款車。但事實恰恰相反。
在實際駕駛中，輕盈的油門搭配平順的7速雙離合變速箱，給人留下非常好的第一駕駛印象，即使行駛在擁堵的城區路段，也很難察覺到明顯的頓挫感。而且我敢和大家打賭的是，開奔馳GLA200的人，他們只求最穩，不求最快。全新GLA 200在整體動態表現上有着更多的優雅與從容，而不是暴躁與浮誇。
全新GLA 200的底盤被調校得張弛有度，在通過顛簸路面時，懸掛會營造上乘的乘坐感受，再加上奔馳一貫出色的隔音表現，你會覺得它雖然是奔馳最“廉價”的SUV，但它給我們帶來的感受卻是最豪華的。
侃車觀點：隨着全新GLA問世，以及GLB兄弟的輔佐，奔馳入門級SUV軍團現已具備“雙拳”出擊的條件了。而面對奧迪Q2L、Q3和寶馬X1、X2的“四手”，奔馳也不再懼怕。新生代GLA級的實際表現，也讓人們再次感受到百年奔馳的年輕之處。至此，全新GLA會帶着嶄新的性格，去迎接下一輪30萬車主的青睞。