中國青年報客户端訊（中青報·中青網記者 黃博）郝鐸已不知是第幾次“近家門而不入”了。
匆匆回到位於陝西咸陽的公司總部開完會，他甚至來不及再回僅僅20公里外的興平家裏看望妻兒，就又匆匆趕回工地。
“沒辦法，工期太緊”，他很愧疚地説。
“工期太緊”，對於34歲的他來説已成了11年工作的常態。
郝鐸是中鐵一局新運公司鋪軌隊隊長。從2008年4月參加工作以來，他11年間先後參與了京滬高鐵、鄭西客專、西寶客專、銀西鐵路、鄭阜鐵路等多條高速鐵路施工。幾乎每一條高鐵施工，他都會面臨“工期太緊”的局面。
“工期太緊”中，他如同當兵時面對“軍情”一樣，想盡辦法“克敵制勝”，先後五次刷新了高鐵鋪架全國新紀錄。
2010年，西寶客專施工中，他帶領架樑班十幾名員工，將原先架設一孔箱梁需要6小時以上縮短至4小時內，將900噸箱梁架設效率提高了三分之一。項目部施工生產高潮期，他帶領全班人員實現單機、單班11小時50分鐘架設4孔箱梁的高產記錄。
2016年，在銀西高鐵銀吳項目部，郝鐸帶領團隊克服了兩次架橋機拆解，長距離運梁等重點、難點施工，在七、八兩個月取得了雙機月架180孔以上的好成績，並在11月一舉創造了單機月架箱梁148孔的新紀錄。
2018年6月，擔任鄭阜高鐵項目架樑現場負責人的郝鐸，與時間賽跑，助力項目創下單機雙班架樑151孔的新紀錄。
2018年12月，鄭阜高鐵項目無砟軌道正式開鋪。擔任鋪軌隊隊長的郝鐸，首鋪後第5天便創下單日7公里的鋪軌記錄。
2019年1月20日，他在鄭阜高鐵項目上更是二度刷新記錄，創下單日11公里的新紀錄。
“紀錄”是什麼？“是效率，是效益，是創新，是發展！”鐵一局新運公司黨委副書記高懷澤説。
2019年春節前，鄭阜項目鄭州方向鋪軌至鄢陵站附近，距離終點鄭州南站還有56公里。如果按照每天鋪軌6公里正常推進，春節前肯定完不成鋪軌任務。
郝鐸經過思考後提出加快日施工量。經過精心組織和多方溝通，在確保安全的前提下制定了11公里——8公里循環方式推進的方案，以平均每天鋪軌9.33公里的進度，趕在2月1日（臘月27日）完成了剩餘56公里鋪軌任務。
僅此一項，為項目節省成本近200萬元。
11年來，郝鐸從23歲到34歲，先後五次刷新高鐵鋪架全國新紀錄，為項目節省了多少成本？又為高鐵的提前開通增加了多少經濟和社會效益？郝鐸的單位和工友都沒有細算過，但他們知道他所付出的心血，和他一個又一個創新的成果。
“這是一個熱愛工作的人。”所有的工友都這麼説。
“熱愛”表現在：肯於鑽研，善於學習，愛崗敬業，精益求精。“熱愛”使他從入職以來，幹啥愛啥，愛啥鑽啥，從學徒工、運梁車司機、架橋機遙控司機到機械班班長、架樑班班長，再到架樑現場指揮，無論那一行最後都把自己練成業務專家。
11年前剛工作時，為了儘快熟悉鋪架設備，郝鐸反覆向師傅馮漢請教。為了徹底把所有設備的結構、原理都弄清搞懂，他把一本運梁車的説明書，從目錄開始每天堅持抄幾頁。運梁車説明書抄完，就抄架橋機的。架橋機的抄完，再抄提樑機的。
靠着這樣的笨功夫，他將64個輪子自重255的運梁車、自重560噸的架橋機、載重900噸的提樑機等，全都做到“爛熟於心”。
也正因此，他才能在確保安全的同時，通過業務的熟練和施工技術的改進，不斷提高功效，在永遠的“工期太緊”中，不斷刷新施工新紀錄。
2010年西寶客專施工中，針對其中的“吊具安裝”環節，他通過改進操作方法，將原先需要五六分鐘的時間提高到24秒。如此一個環節一個環節去改進，一道工序一道工序去完善，最終成功將原先架設一孔箱梁需要6小時以上縮短至4小時內，將功效提高了三分之一。
“高鐵橋樑架設，是一項有很高技術含量的‘粗笨活’，如果每一個工序、每一項操作都能一分一秒地去提高，高鐵施工的‘中國速度’還會不斷提高。”以“中國工匠”身份自豪的郝鐸一臉堅毅。
11年來，郝鐸帶領團隊安全架設箱梁超過10830孔，連起來有346.56公里。
“工期太緊”的倒逼下，他在工作中不斷總結經驗，改進完善，取得了很多“小發明”“小創造”“小創新”。
防撞梁擋塊型鋼的安裝，空間非常狹小，用傳統的工具費時費力。郝鐸與隊員一起研究，用鏈輪製作了一種特製的扳手，不用再把手伸進去擰螺絲。用這種“小發明”扳手配合電動扳手擰螺絲，省時省力。
銀吳高鐵項目施工時，郝鐸和工友們改制了刷邊坡液壓夯拍機，刷出來的邊坡平整、線性美觀，獲得業主一直好評。
為了確保高鐵鋪架安全，他提煉出“6環節42字箱梁架設質量安全管理辦法”，有效把控住了施工過程中的安全風險點；總結完善的“備架箱梁梁縫預匹配法”，消除了梁縫因累積誤差導致的梁縫超標問題，有效保證了箱梁架設質量；自行設計製作的架橋機縱移過跨限位急停和運梁車對位限位急停等裝置，有效遏止了架橋機過跨和運梁車對位等工況時可能發生的安全隱患。
光榮屬於有功人，榮譽屬於貢獻者。
2020年7月6日，郝鐸榮獲第20屆全國青年崗位能手標兵，這是他今年以來繼“全國向上向善好青年”之後的又一個大獎，也是今年獲得的第四個省部級以上的榮譽。他同時還是全國“火車頭獎章”“陝西青年五四獎章”“陝西好青年”等榮譽獲得者。
9月上旬，未及回家的郝鐸，急匆匆地趕往山東濟寧魯南高鐵項目工地。9月的驕陽，依然似火，郝鐸指揮着隊員一孔一孔地向前架設箱梁。工地橋樑下，附近的老鄉每天都過來陪伴他們，矚目着箱梁一孔一孔地架設。
11年的高鐵箱梁架設和鋪軌，郝鐸和工友們太熟悉這樣的場景了。幾年前鄭阜高鐵施工時，一個老鄉更是每天來工地拉二胡。悠長的二胡伴奏聲中，高鐵橋樑一孔一孔地向前延伸。
郝鐸説他從鄉親們的熱望中，體會到了“大國工匠”的自豪，感受到了“中國速度”的力量。
來源：中國青年報客户端