紅星資本局5月14日消息，法拉第未來（NASDAQ: FFIE）（以下簡稱FF）今日公佈了2021年第四季度及年度財務業績。
財報顯示，2021年FF淨虧損5.17億美元，2020年同期淨虧損為1.47億美元。截至2021年12月31日，FF現金餘額為5.05億美元；截止2022年3月31日，現金餘額為2.76億美元。
在以虧損為主的年報中，唯一的好消息是首款車FF 91將在2022年第三季度交付。FF官方數據顯示，截至2022年3月31日，FF 91車型預訂量為401輛。
FF 91 圖據 IC photo
2021年虧損擴大至5.17億美元
2021年，FF淨虧損為5.17億美元，而2020年為淨虧損1.47億美元。
淨虧損的變動是由於經營費用大幅增加；計入應付票據和應付關聯方票據的轉換溢價的公允價值計量變動、與原始發行折扣調整相關的變動和為特定借款發行的認股權證的公允價值變動；以及處置應付關聯方票據、應付票據和應付供應商款的損失，因為承諾在2021年7月與Property Solutions Acquisitions Corp.合併完成時以低於處置日公允價值的價格發行A類普通股處置某些應付關聯方票據、應付票據和信託內供應商應付款。
2021年，FF全年經營費用為3.54億美元，2020年僅為6494萬美元。其中，研發支出為1.75億美元，2020年為2019萬美元；銷售和營銷支出為1712萬美元，2020年為367萬美元；一般和行政開支為9791萬美元，2020年為4107萬美元；財產和設備處置損失6419萬美元，2020年為1萬美元。
截至2021年12月31日，FF現金餘額為5.05 億美元，截止2022年3月31日，現金餘額為2.76億美元。現金減少的部分原因是2022年一季度按計劃償還了9700萬美元票據和應付利息。
多次“跳票”的FF 91將於三季度交付
預訂量僅為401輛
以虧損為主的年報中，唯一的好消息是FF 91將在2022年第三季度交付。截至2022年3月31日，FF 91車型預訂量為401輛。
此前，FF 91已經多次“跳票”。2017年FF 91樣車首次亮相，2018年宣佈年底實現量產，2019年一季度交付。但由於賈躍亭和恆大方面圍繞控制權展開爭奪，量產計劃隨之擱置；2020年7月，賈躍亭再次宣佈“距離量產只剩臨門一腳”，但未能兑現；2月24日，FF 91準量產車下線。
此外，公司在2022年初與韓國汽車製造商Myoung Shin簽署了第二款汽車FF 81的生產協議，計劃於2024年SOP（標準程序作業）。
恆大為FF第二大股東
賈躍亭佔比不到1%
年報顯示，FF Top Holding為FF最大股東，持股36.2%。FF Top Holding由FF的管理層控制，FF管理層委員會持有FF Top Holding 80%的股份，而另外20%由賈躍亭的債權人信託持有。
恆大集團的間接子公司Season Smart Limited為FF第二大股東，持股20.5%。此外，Founding Future Creditors Trust持股6.1%。
在董事和高管中，賈躍亭個人持有72749股，佔比不到1%；CEO畢福康持有866637股，佔比不到1%；首席獨立董事喬丹·沃格爾持股佔比1.6%，法拉第未來與“特殊目的收購公司”（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp合併前，喬丹·沃格爾為Property Solutions Acquisition Corp董事長兼聯席CEO。
“壓線”提交三季報、年報
財報延遲多次收到退市警告
因延遲提交財報，FF已多次收到納斯達克的警示函。
2021年11月15日，FF成立獨立董事特別委員會，以調查包括2021年10月7日針對FF發佈的賣空報告在內的有關指控。調查結果顯示，FF在業務合併前的聲明中稱，它已收到超過14000份FF 91車輛的預訂，但其中只有數百份預訂已支付，其他是未支付的。
由於訂單造假，FF進行了一輪人事大調整，任命董事會獨董Susan Swenson為董事會執行主席。賈躍亭與畢福康直接向她彙報，且兩人的年度基本工資均將削減25%，FF全球資本市場副總裁王佳偉被停職等。
王佳偉是賈躍亭的外甥，在FF登陸納斯達克起到重要作用，2022年4月已從FF離職。
受此影響，FF一再推遲三季報發佈時間，2021年11月，美國證券交易委員會SEC對其發出退市警示函，若今年5月6日仍不能提交，FF將被退市。5月6日，FF“壓線”給出了2021年三季報，此時其他上市公司已經給出了2022年一季報。
今年3月，FF也沒能及時提交年度報告，稱需要更多時間來完成內部調查。納斯達克上市資格部此前發通知稱，如果FF未能在2022年5月16日或之前提交2021年年報和2022年一季報，將導致其面臨退市風險。
如今FF的年報趕上了納斯達克規定的截止日期，一季報恐怕又要“壓線”提交。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 陶玥陽
（下載紅星新聞，報料有獎！）
