本報記者 李春蓮
造車新勢力加速向資本市場靠攏。上海證監局官網顯示，威馬汽車1月底已經完成上市輔導，根據此前的信息披露，威馬汽車計劃登陸科創板。
不久之前，中信建投關於威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司輔導工作總結報告。中信建投指出，經過輔導，威馬汽車已向中國證監會報送首次公開發行股票並上市的申請條件。
在政策、市場的助推下，隨着自身業績的逐步改善，蔚來、小鵬、理想已在美股上市的造車新勢力公司股價水漲船高。2020年以來，新能源汽車站上風口，美股中國新能源車企也相繼躍身成為明星公司。比如蔚來汽車總市值一度突破700億美元，接近國內汽車龍頭上汽集團的兩倍。
但是，雖然新能源是科創板重點支持的六大行業之一，但是目前科創板的新能源產業鏈還僅有電池等部分新能源車產業鏈企業，作為新能源產業鏈核心的造車公司，尚沒有登陸科創板的先例。
新能源是科創板重點支持的六大方向之一，但是科創板至今還沒有“造車新勢力”登陸。威馬汽車衝刺科創板，有望補足空白，進一步體現科創板服務“硬科技”的戰略定位，投資者也將有機會分享中國新能源汽車市場發展紅利。
面向未來佈局優質產能
在一級市場，威馬汽車等“造車新勢力”早已受到投資機構的瘋搶。清科數據顯示，十年新能源汽車品牌投融資事件共897起，披露投融資金額3841.1億元。
威馬汽車的輔導總結報告顯示，威馬進軍科創板得到地方政府和央企的大力支持，上海、合肥、崑山等多地的地方基金或投資平台入股。百度、紅衫等都出現在股東名單。李彥宏實際實際控制的福祥匯、百度在線分別持有公司6.55%和3.67%的股份，合計持有公司股份的比例高達10.22%。有意思的是，上汽集團也是威馬汽車的重要股東，持有公司1.45%的股份。
2020年，中國新能源車型銷量為136.7萬輛，佔全球新能源車型總銷量的41.3%，佔中國整體乘用車市場銷量的5.4%。
然而，在中國新能源汽車產業欣欣向榮的背後，結構性產能過剩問題卻日益凸顯。近200家新能源車企中，有不少年銷僅千輛甚至不足百輛的車企，形成產業資源的嚴重浪費。這類車企中，大量以能量密度低、續航里程短的低速電動車為代表的邊緣淘汰產能，和大量油改電、空有電動車之名卻無智能化之實的落後產能，造成了結構性產能過剩。相反，續航表現和智能化表現出色的優質產能，反而相對稀缺。
所以在結構性產能過剩的當下，更需要看重真正的優質產能。
公開信息來看，威馬汽車作為新實體經濟代表，是造車新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具包括整車工廠、電池包工廠等智造基地和新能源汽車生產資質的代表性企業，也是造車新勢力中第一家實現全產業鏈數字化的車企。
作為智能科技硬創新的代表，威馬温州生產基地與黃岡生產基地均已以工業4.0標準建設，採用C2M客製化生產模式，主線自動化率達到了100%，在焊接、搬運、噴塗等環節大量使用機器人，有效地提高生產效率，保證產品質量。
有分析師認為，相關工廠的佈局是中遠期規劃，優質產能儲備會隨着市場需求逐步釋放，威馬聚焦的是市場基數最大的主流市場，有機會獲得一定比例的市場份額，承接市場需求，為智能電動汽車需求的爆發儲備蓄力。
根據《新能源汽車產業發展規劃》等預計，2025年新能源汽車的市場規模將超過500萬，是目前的4-5倍。威馬重資產前置是基於對於智能電動車爆發的預判，隨着規模效應興起，威馬後續成本均攤也會大幅下降。
交付快速增長緊握科技抓手
威馬汽車在產品落地上已經取得了很好的成績。數據顯示，2019年國內造車新勢力單車年度交付量，威馬位列第一名，累計交付量，威馬位列第二名，僅次於蔚來。2020年，威馬全年交付量22495輛，同比增長33.3%。
從造車新勢力的角度而言，科技是吸引用户的第一手段，威馬汽車在“含科量”上似乎也值得期待。
威馬汽車在硬科技創新方面擁有了一定成績，建立了智能電動汽車正向研發、自主開發體系，在三電系統、智能座艙、自動駕駛、數字架構/電子電氣架構等方面擁有領先全球的技術實力，核心技術儲備與技術專利集中在三電技術、智能網聯技術等相關核心技術領域。
值得一提的是，威馬始終堅持自主研發電池包平台化技術，擁有包括“電動汽車用電機蠕行工況切換協調控制方法及系統專利”、“雙向換向閥及電池包熱管理系統專利”以及“電池包熱管理系統及其控制方法專利”等專利。公司作為參與單位，參與了科技部的國家科技項目“高性能動力電池系統集成開發技術研究”。經過不斷的探索與積累，威馬自主研發電池包從生產標準、製造工藝到性能測試皆由威馬獨立完成，縱觀新能源車企已經處於領先水平。
據瞭解，威馬推出的全新WMConnect智慧數字座艙既是威馬全新科技戰略的最先落地代表，也是威馬汽車打響智能汽車技術競賽的先鋒，具備深度AI學習能力和劃時代算力優勢。在用户關注的自然語音交互、語音控制方面，具備超70個免喚醒詞，可展示46種動態表情，這種根據場景所提供的情感化交流讓每種心情都有共鳴。此外，智慧數字座艙還具備眼神交流能力，當用户在車內望向中控時，系統就會自動喚醒並聽取指令。
威馬汽車深度聯手百度Apollo平台開發打造，採用全新電子電氣架構，率先搭載全球首個“雲端智能無人泊車系統”（CloudAVP），新車在電子電氣架構、語音交互、場景化體驗等方面採用全新設計，全車部署了24個傳感器，包含5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達，實現了高頻停車場景下的無人駕駛能力。用户可通過手機一鍵式完成在無人干預情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。
（編輯 張偉）