中國基金報 泰勒 吳羽
賈躍亭老師，這次真的要回國了。這一次，“幫他回國”的竟然珠海國資委！
格力集團、華髮集團參投賈躍亭旗下FF投資低於20億27日上午，多家媒體報道稱，在FF(法拉第未來)的最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元。珠海兩大龍頭國企，格力集團與華髮集團攜手參與了此次投資，但投資金額低於20億元。
不過，請注意，格力集團並不是A股董明珠的格力電器，格力集團之前已經作價400多億，把大部分的股份都賣給了高瓴資本。
據媒體透露，來自珠海市的國資向FF投資20億元，而雙方的接觸在2020年底就已經開始了。
根據媒體報道，吉利同樣有意參與FF的新一輪融資，投資額度在3000萬到4000萬美元。但對於建設生產基地的FF來説，這筆錢是遠遠不夠的，而珠海國資的入局，不僅僅能帶來更豐厚的資金，還能帶來扶持政策。
據新浪科技報道稱，珠海市方面已經在投資後就生產基地的建設等加緊進行各項前期的準備工作。在春節後，各方的合作速度會進一步加快。業內人士指出，在珠海建設生產基地，與拿到珠海國資然後在珠海建設生產基地，對於FF的戰略意義完全不同。
有報道稱，珠海國資的投資規模為20億元。也有接近消息人士表示，與FF上市後融資規模進行1：1配比。最終，FF國內主體上市實現此筆投資的退出。
如果一切按計劃順利進行，FF將於2022年下半年正式在中國實現量產。
消息一出，A股市場相關個股立馬拉昇，1月27日午盤，華髮股份盤中觸及漲停。有消息稱，格力集團與華髮股份第一億元大股東華髮集團參與投資了FF（法拉第未來）最新一輪融資。對此，華髮股份證券部回覆中國證券報記者稱，此事是集團公司參與的，算是“秘密的項目”，集團公司沒有和公司交流過此事，公司也沒有辦法確認，沒有更多的消息。
資料顯示，華髮股份的大股東是珠海華髮集團，實控人是珠海國資委，主要業務為房地產開發。公司主要開發產品為住宅、車庫及商鋪,主營業務聚焦於粵港澳大灣區、環渤海經濟區、長江中下游地區。
網友評論
一個月前在珠海已成立新公司
天眼查顯示，去年12月14日，法拉第未來在珠海新成立了一家相關公司——法法汽車（珠海）有限公司。註冊資本25000萬美元，實繳資本沒有顯示。
而經營範圍，包括新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；汽車零部件研發等。
巧的是，上述珠海公司成立之後，1月25日，據路透社報道，賈躍亭創辦的電動汽車初創公司法拉第未來（FF）正計劃在中國開設工廠，推進在中國生產部分全電動汽車的計劃，並邀請吉利汽車為其提供合同製造和汽車技術服務。
三位知情人士稱，作為這些計劃的一部分，法拉第未來擬在中國建立一個新基地。其中一位消息人士説，FF本月對潛在投資者表示，計劃在一個“中國一線城市”為工廠選址，並展望在其初期階段擁有製造逾10萬輛車的產能。該人士還表示，法拉第未來還考慮在同一城市增設一個研究中心。
兩名消息人士稱，浙江吉利控股集團正與法拉第未來洽談在中國提供代工生產服務。他們指出，吉利也將協助該款車的工程設計，並增添包括自動駕駛功能在內的智能汽車技術。
不過消息人士提醒，法拉第未來的計劃沒有完全定案，還有可能變動。同時，吉利汽車及法拉第未來均不予置評。
FF最快兩週內啓動上市
更勁爆的是，昨天消息傳出，法拉第未來正尋求通過與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition合併實現上市，最快在近兩週就會提交材料。據估算，合併後估值可高達30億美元（約合人民幣200億元）。
值得注意的是，2020年10月，FF的首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）表示，該公司計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合併完成上市交易。
在談到SPAC交易的可能性時，畢福康表示：“我們正在努力達成這樣一項交易，並有望很快宣佈些事情。”畢福康拒絕透露法拉第未來正在與誰談判，也拒絕透露交易將於何時完成。
SPAC（Special PurposeAcquisition Company）直譯為“特殊目的併購公司”，也稱作“SPAC平台”，是美國資本市場特有的一種上市公司形式。SPAC是區別於傳統“IPO上市”和“借殼上市”的第三種上市方式。其創新之處在於，不是買殼上市，而是先行造殼、募集資金，然後再進行併購，最終使併購對象成為上市公司。SPAC是空殼公司，通過首次公開募股(IPO)籌集資金，通常在兩年內收購一個運營實體。
事實證明，SPAC受到尋求呼應特斯拉高估值投資者的歡迎。SPAC已經成為公司（特別是汽車科技初創公司）進入股市的快捷途徑。
傳吉利計劃投資數千萬美元
據36氪，從多位接觸到FF國內融資項目的知情人士處獲悉，賈躍亭創辦的電動車公司FF（Faraday Future，法拉第未來）正在國內尋求新一輪融資，吉利集團已表達了明確的投資意向，“吉利汽車計劃向FF投資3000萬到4000萬美元，最快下週公佈。”
此外，FF的老股東恆大集團也參與了此次融資洽談。
不過，對於此消息，吉利回應：“對市場傳聞不予置評”
賈躍亭與FF
公開資料顯示，2014年賈躍亭創辦法拉第未來，如今總部位於美國洛杉磯，全球員工規模為超過1000人，在開發首款電動車產品，其將特斯拉作為標杆和目標。
2016年6月22日，Faraday Future 宣佈獲得了美國加州自動駕駛測試執照。
2017年1月3日，Faraday Future在拉斯維加斯正式發佈首款量產電動車FF91。
2017年12月初，媒體報道稱賈躍亭美國工廠FF內破敗蕭條，荒草叢生，整個公司竟然只有一名員工打卡上班，廠內也無任何生產設備。
2017年曾首次宣佈，將生產其全電動汽車FF 91，並在2019年推出。然而，由於一系列融資問題，該公司已多次推遲生產計劃。
2017年12月13日，法拉第未來公司宣佈完成10 億美元A輪融資，並由賈躍亭出任FF全球CEO和首席產品官。
2018年5月9日，Faraday Future出資成立了睿馳汽車銷售（廣州）有限公司，註冊資本為5000萬元，法定代表人為王志剛。
2018年6月25日，恆大健康公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。
2018年6月25日，FaradayFuture（法拉第未來）官方宣佈，正式通過美國政府CFIUS審批，完成20億美元首輪融資，創始人賈躍亭親任CEO。
2018年8月14日，FF於中國設立了運營總部，命名為恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司。
2019年10月，賈躍亭發佈個人破產重組方案，辭去法拉第未來的CEO一職。前寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）接替賈躍亭操盤FF。
2019年11月，賈躍亭2100字告白債權人：“還債回國，做成FF！堅信活着，就能繼續夢想，就有百萬種可能......”
2019年12月31日，恆大與賈躍亭就FF問題達成了重組協議。FF境內資產歸於恆大，海外部分歸於賈躍亭，恆大不再進行投資。
2020年5月21日，賈躍亭的個人破產重組獲得了加州中區破產重組法院的最終確認和通過。債務處理小組稱，這意味着賈躍亭創立的電動車項目FF公司融資最大的障礙得以解除，FF中美雙主場策略也進入了實質推進階段。
來源：中國基金報