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據媒體援引知情人士報道，高瓴資本斥資2億美元參與了比亞迪股份的最新一輪定向增發股票的購買。對於此次購買，高瓴資本擬以更高金額參與認購，但未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定在2億美元。
針對此消息，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李雲飛發佈微博回應稱，“我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可。相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業帶來更好的發展前景。”
值得一提的是，在參與比亞迪最新一輪定向增發股票的購買時，蔚來、小鵬、理想三家造車企業剛剛遭遇高瓴資本清倉。根據高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交的截止2020年第四季度末的美股持倉文件顯示，高瓴資本在美股市場持有95家公司股票，總價值為125.78億美元。高瓴資本在四季度減持大約30只股票的頭寸，包括蔚來、理想、小鵬等。
據瞭解，高瓴資本是蔚來、小鵬、理想的重要投資者。此前數據顯示，截至2020年第三季度末，高瓴資本持有理想汽車約160萬股、蔚來約241萬股、小鵬汽車約90萬股。截止2020年三季度末，高瓴資本對三家造車品牌的持倉市值為1億美元，但截止四季度高瓴資本不再持有三家造車公司的股權。
為什麼高瓴資本會選擇放棄三大造車品牌，轉投比亞迪汽車？首先，在芯片危機的影響下，全球多家車企因為芯片斷供導致工廠減產或者停產。比亞迪不僅僅是國內傳統汽車廠商，也是國內車規級半導體芯片的龍頭企業，芯片不僅能夠自給自足還能外供，投資比亞迪也是在投資比亞迪半導體芯片。
另外，在去年新能源汽車市場的影響下，蔚來、小鵬、理想等致力新能源汽車發展的車企股價暴漲。不過，進入2021年後，蔚來、小鵬、理想三家車企的股價明顯“漲不動”，股價已經進入回調，高瓴資本清倉之類股票也是預期價值兑付，至少在未來一段時間內不看好上述三家車企。
公開資料顯示，從A輪起，高瓴資本就投資了蔚來；而在B輪和C+輪，高瓴資本參與了對小鵬的投資；在理想汽車IPO中，高瓴資本認購了公開發行股份的35.1%。
據中國網報道，高瓴資本是蔚來最早的6家創始投資方之一。2016年，高瓴資本還聯合蔚來汽車等共同組建蔚來新能源產業發展基金，幫助蔚來汽車打通產業鏈。在投資小鵬汽車與理想汽車的過程中，高瓴資本也積極參與了兩者的創新發展。
去年下半年以來，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車3年國內造車新勢力在銷量、股市與資本等多方面取得了不錯的成績。尤其是股價的上漲讓一眾持倉機構賺了不少。
數據顯示，從2020年7月至2020年末，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車漲幅分別為531%、58%、86%。
考慮到高瓴資本在PE階段就投資了小鵬汽車，在IPO發行時就認購了理想汽車，此次清倉給高瓴資本帶來的收益預計相當可觀。
如今高瓴資本將目標瞄準了另一龍頭比亞迪。
實際上，比亞迪去年在股市的表現同樣不俗，同期相比，比亞迪A股漲幅為239%，港股漲幅為367%。
進入2021年以來，與比亞迪繼續大幅上漲的趨勢相比，小鵬汽車、理想汽車股價已經出現了下滑趨勢。
有意思的是，全球最大的對沖基金橋水基金則與高瓴資本清倉造車新勢力背道而馳。其最新持倉報告顯示，去年4季度公司增持了蔚來汽車24%。
據瞭解，今年比亞迪相關動作也比較大。原比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江將調任高端品牌，負責高端品牌籌建工作。此外，比亞迪還將成為四大事業部，負責王朝網、e網、品牌及公關、售後等四個核心板塊。這些動作使得比亞迪年內的發展預期更大，或許也是高瓴資本投資比亞迪的原因之一。
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