據參考消息網5月17日消息，新加坡《聯合早報》網站近日報道稱，華為正在嘗試收購小型本土汽車製造商的電動汽車部門，包括尋求控制北汽藍谷新能源科技旗下的電動車品牌——極狐ARCFOX，以及與小康股份洽談收購重慶金康新能源汽車控股權。更有報道指該項目由華為消費者業務首席執行官餘承牽頭進行談判。
2021上海國際車展極狐展台
報道介紹，重慶金康新能源汽車有限公司是一家電動汽車公司，為上海A股上市公司小康股份旗下子公司，後者持股比率為80.65%。小康股份旗下擁有SERES（賽力斯）、東風風光、瑞馳、東風小康（DFSK）等整車品牌。
有消息稱華為控股極狐有望最快在7月敲定交易，不過，北汽控股方面更希望華為成為ARCFOX極狐的小股東。
其實，華為有意收購小康股份以及控股極狐的消息在今年4月已經有擴散。此前，針對傳聞，華為相關人士也向媒體明確回應：“沒有此事”。華為在與北汽極狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全棧智能汽車解決方案。小康股份相關人士也同樣回應，與華為是業務方面的合作。相關回應不難看出，各企業對此事持謹慎態度。
北汽極狐ARCFOX αS華為HI版
賽力斯華為智選SF5
近幾年，國內IT巨頭紛紛涉足新能源智能汽車領域，華為也不例外，一度盛傳華為將造車，事實上，華為已經在為汽車品牌“製造大腦”。在2021年的上海國際車展上，由華為提供智能技術的新車共有兩款，一款是華為與北汽極狐深度合作的ARCFOX αS華為HI版；另一款是華為聯合賽力斯推出的首款智能汽車賽力斯華為智選SF5。
賽力斯和極狐對消費者來説是不折不扣的汽車"新兵"，知名度低，難以打開市場，但因為有了華為的“智慧”加持而格外受到消費者的關注。如果能與華為聯姻成功，相信對小康股份和極狐來説是一件做加法的好事，品牌知名度也可以快速打開。
而如今事態發展模稜兩可，官方守口如瓶，或許華為和本土汽車製造商還處在多方股權博弈的關鍵階段，讓我們拭目以待。
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