近日，包裝紙市場呈現兩極分化。瓦楞箱板紙以龍頭紙廠為首迎來一波降價，而白卡紙則在本週再次漲價。據統計，這已經是今年下半年白卡紙的第四輪提價，累計價格漲幅超過25%。而箱板紙、雙膠紙、銅版紙下半年價格總體漲幅最多也不超過15%。
上週開始華南區原紙價格持續下跌，儘管沒有形成大面積降價態勢，但是27日金洲紙業猛降300元，以及玖龍推出部分客户優惠的策略，使得本月底整體價格形勢走向偏弱。
兩個禮拜前一度氣勢洶洶的原紙漲價消息，所謂下下週漲價、下週價格將有大動作，在11月月底最後幾天沒有繃住。紙價的看漲情緒在現實面前急轉直下，以至於各大自媒體一片“降價啦”的消息。
為什麼紙價趨勢改變會如此之大？除了傳統國慶、中秋、雙十一等幾大行情熱情冷卻外，外貿訂單形勢的改變也是一大原因。由於集裝箱短缺、海運費用飆漲加上人民幣升值等因素，外貿訂單的海運陷入阻塞，看起轟轟烈的外貿訂單大爆發，卻沒有給紙箱訂單足夠的支撐。
喜 出口訂單多了
上述知名衞浴企業，在經歷了年初的不確定之後，6月開始訂單出現回潮，此後逐月大幅攀升，九、十兩月的海外銷售額均超過了1億人民幣，今年至今出口額甚至已超過去年全年水平。現在的問題是，訂不到櫃，出不了貨。“年初疫情發生後，一度以為今年沒指望了，沒想到反而增加了許多新訂單。粗略測算，今年至今公司已經賺了200萬。”廈門一位從事跨境電商的服裝包帶類小型貿易商也説，他本以為就自己做得好，一問發現比他好的大有人在。按他的描述，這幾年服裝、包帶等輕工產業的製造向印度、孟加拉一線轉移，但這些國家今年由於疫情困擾開工不足，不少訂單又迴流到了中國。
家用健身器材行業也是這一波反彈的主力軍。“訂單增長非常明顯，來自美線的訂單反而遠超歐線。”一位家用健身器材廠家表示，僅是九月份，出貨量就達到1200萬元人民幣，同比增長近四成。
這並不是廈門獨有的情況，在疫情引發全球貿易供應鏈重整的背景下，外貿行業可謂獨領風騷。國家海關總署10月發佈的數據顯示，今年三季度，我國進出口8.88萬億元，同比增長7.5%，其中出口5萬億元，增長10.2%，進口3.88萬億元，增長4.3%。三季度進出口總值、出口總值、進口總值均創下季度歷史新高。
據央視報道，臨近年底，國內小家電出口企業開啓“爆單”模式，電炒鍋、麪包機、榨汁機等出口都大幅增長，上半年電炒鍋增長62.9%，麪包機增長34.7%，榨汁機增長12.7%。有企業表示，出口訂單出現暴增，同比增長600%，產品堆積在院內，訂單多到“不敢接”。而受新冠肺炎疫情影響，“宅經濟”的爆發成為了刺激小家電市場增長的主要原因。
愁 飆漲的海運費用
廈門外貿行業的深V反彈，從廈門港的集裝箱出口標箱數也可見一斑。廈門海事局數據顯示，今年6至10月，廈門港集裝箱吞吐量連續五個月突破百萬標箱，創歷史新高。飆漲的需求，在刺激海運業者鉚足勁投入運力的同時，也刺激着海運價格的不斷上升。
運維網（外貿行業常有的海運服務網站）公開數據顯示，最近幾個月來，海運費用“水漲船高”，幾乎所有的線路都在漲價。
一位資深貨代人士透露，相比5月份，美加線價格上漲300%；澳洲線上漲300%，南美線上漲接近300%；中東線大約上40－50%左右；此外，本月開始東南亞線也出現上漲，上漲幅度50%－80%之間。“從廈門到越南，原來一個大櫃100－200美元，現在1000多美元；去年同期，美西線大約一個大櫃1400－1500美元，現在價格大概5000多美元，漲幅約3倍。”
導報記者調查發現，疫情衝擊一直持續到5月，但從6月開始，外貿情況突然轉向，運費也開始上揚。剛開始是美線突飛猛進、量價齊升，而如今非洲線、地中海線、南美線、印巴線、東南亞線等幾乎所有航線都開啓了“漲價”的節奏。
急 船期、箱子都要等
除了“享受”高價位，船期、箱子也不是你想要隨時就能要的，艙位、等集裝箱、船期，一個“等”字了得。
一位貨主告訴導報記者，由於集裝箱缺乏，運力受到較大影響，導致部分貨物出口延遲。“貨代找了關係，也只得到一個字——等，因為沒有足夠的大箱。”等箱子，還得船期。“一票廈門發往中東的貨物，7天前顯示在越南靠港，結果到現在還滯留在越南。”
“相比上海、寧波等地，廈門的情況還算好的了。”廈門外代國運有關負責人説，全國缺櫃主要集中在大櫃上，這和區域的出口產品結構有關係，上海、寧波港出口歐美線、南美線主要是電視、電器、小家電等電商產品，主要以輕艙貨為主，用大櫃運輸。
廈門現代物流業商會常務副會長莊金燦告訴導報記者，全球集裝箱航運原本是個循環，例如從中國走到新加坡、中東、歐洲，再回到中國，整個運輸過程，不斷在不同港口進行不同貨物的轉運，但疫情的發生打亂了這個“閉環”。“歐美從中國進口很多貨物，但因仍受疫情影響，出現人力、配套措施、生產能力不足等現象，直接導致了運船滯港嚴重、多國港口擁堵甚至癱瘓，不僅船期延長、更導致許多空箱子走不出來，這就是為什麼國內會出現‘一箱難求’的直接原因。”
例如，英國的費列克斯託因塞港已宣佈停收集裝箱空櫃，因為擁堵導致集裝箱已從港口和配送中心蔓延至周邊城鄉，且預計這種集裝箱擁堵將持續到2021年年初。
憂 人民幣升值太快
令外貿企業頭疼的，還有不斷刷新的人民幣匯率。
從5月底至今，人民幣匯率一路上漲，甚至邁入了“6.5時代”。中國外匯交易中心數據顯示，11月25日人民幣對美元中間價為6.5749。若按5月27日的最低點7.1775計算，至今人民幣對美元升值幅度達8.3%。
經濟學家丁孟表示，本幣升值時，出口商品的價格優勢將縮減，進口商品相對更加便宜，對進口企業有利，對於進口加工再出口的企業影響有限，而對於出口企業影響則較大。
廈門一位外貿業者做了一個形象的比喻：5月時出口一批貨物，按照7.17的實時匯率進行報價，現在到結算時匯率已升至6.57，回款會有明顯“縮水”。比如半年前接到一筆紡織物訂單，貨款100萬美元，按當時匯率就是717萬元人民幣的收入，但如今交貨收款後，100萬元美元最低只能換到657萬元人民幣，一下少了60萬元人民幣。
人民幣升值對以出口業務為主、外幣資產高的企業衝擊較大，特別是紡織服裝，農產品加工等低附加值、低利潤出口行業帶來的負面影響很大，怎樣應成了考驗企業的最大難題。
湖里區一家外貿企業的負責人李小姐表示，在人民幣不斷升值的壓力下，她已經多次和客户溝通提價問題。“如果漲價4%，我們的利潤空間會比較有保障，但客户一直不同意，最終達成了提價2%”。她説，這是一個博弈的過程，提價減小匯率帶來的影響，但也讓它們的價格優勢變得沒那麼誘人。
為了能穩住客户，廈門一家企業主動將自己的毛利降低，負責人方先生表示，“匯率影響，出口商品的成本結構發生了變化，以前10%毛利的商品，我們內部已經將毛利下調至3%，就是為了避免漲價丟失客户。”
（來源：台海網）