我國近40年來貿易發展迅猛，已經是全球最大的對外貿易國家，相對應的，我國港口發展也非常快，世界前十大集裝箱吞吐量的港口，我國就佔了七個，那麼，我國哪些港口排名能進前十強？這裏其實有兩個計算標準，一個是按集裝箱的多少個排名，另一個是按貨物的多少噸排名，這兩個標準計算出來的港口排名差別還是比較大的。
我們先來看看按集裝箱吞吐量的標準排名，十強港口如下：
第一名：上海港。2019年上海港的標準集裝箱吞吐量為4330萬個，遙遙領先於國內的其他港口，其實也是遙遙領先於世界的所有港口的。上海是我國貿易中心，工業和金融都非常發達，腹地深厚，是經濟發達的長三角龍頭城市，上海港現在也是世界第一大港。
第二名：寧波-舟山港。2019年寧波-舟山港的標準集裝箱吞吐量為2753萬個，寧波資本實力雄厚，舟山地理優勢突出，這兩個港口聯合成為一個港口後實力大增，目前在國內僅次於上海港。
第三名：深圳港。2019年深圳港的標準集裝箱吞吐量為2577萬個，深圳是我國新興的發展最為迅速的一線城市，如果不算上海和北京這兩個省級直轄市，深圳是國內GDP排名第一的城市，也是所有地級市以上的城市裏人均GDP最高的城市，對外貿易非常發達，因此，深圳港也與其經濟相匹配的排名第三。
第四名：廣州港。2019年廣州港的標準集裝箱吞吐量為2283萬個，廣州港一直是我國著名的大港口，是對外貿易的窗口，曾經長時間內還是我國第一大港，雖然幾年被同省的小兄弟深圳超越，但廣州仍然是我國著名的四大一線城市之一，是GDP第一大省的省會城市。
第五名：青島港。2019年青島港的標準集裝箱吞吐量為2101萬個，青島港是我國北方著名的大港口之一，是GDP排名第三的大省山東省的第一大港口，青島也是山東的第一經濟強市。
第六名：天津港。2019年天津港的標準集裝箱吞吐量為1730萬個，天津市是我國最早的三個直轄市之一，是北方著名的工業城市，天津港也多年來都是北方第一大港，近年來才被青島港超越，天津地處渤海灣的優勢還是非常明顯的，雖然，天津這幾年發展有些滯後，但潛力還是比較大的。
第七名：廈門港。2019年廈門港的標準集裝箱吞吐量為1112萬個，廈門市地處東南沿海，港口地理位置優良，也是我國著名的對外開放港口城市，貿易相當發達，城市雖然不大，但經濟比較發達，有自己的獨特優勢。
第八名：大連港。2019年大連港的標準集裝箱吞吐量為876萬個，大連港是東北地區最為重要的出海港，是渤海灣的主要港口之一。
第九名：營口港。2019年營口港的標準集裝箱吞吐量為548萬個，營口港是東北地區第二大港，承載東北重工業基地的貿易往來，也是渤海灣的重要港口之一。
第十名：連雲港。2019年連雲港的標準集裝箱吞吐量為478萬個，連雲港是GDP第二大省江蘇省的第一大海港城市，位於長江三角洲的最北端，處於上海和青島的中間連接地帶。
因此，按集裝箱吞吐量來劃分，這十強港口除了廈門港外，主要分佈在長三角、珠三角和環渤海灣這三個經濟發展最為強勁的區域，長三角區域有上海港、寧波-舟山港、連雲港，這3個港口的集裝箱總吞吐量為7561萬個，遙遙領先於其他區域；珠三角區域也有深圳港和廣州港，這2個港口的集裝箱總吞吐量為4860萬個；環渤海灣區域有青島港、天津港、大連港和營口港，青島港雖然在渤海灣的背面，地理意義上不算真正的在渤海灣裏，但由於靠的近，並屬於渤海灣重要組成省份山東省內，因此在這裏也算進環渤海灣，這4個港口的集裝箱吞吐量為5255萬個，略勝過珠三角。
如果按照貨物吞吐量為計算標準，那麼國內十強港口又是哪些呢？
第一名：寧波-舟山港。2019年寧波-舟山港的貨物吞吐量為11.2億噸，寧波-舟山港是全國最重要的大宗商品儲運基地，全國大約40%的油品、30%的鐵礦石和20%的煤炭儲備量都在這裏，因此，按貨物吞吐量寧波-舟山港遙遙領先於國內其他城市，也是全球第一貨物吞吐量港口。
第二名：上海港。2019年上海港的貨物吞吐量為6.64億噸。
第三名：唐山港。2019年唐山港的貨物吞吐量為6.57億噸。
第四名：廣州港。2019年廣州港的貨物吞吐量為6.06億噸。
第五名：青島港。2019年青島港的貨物吞吐量為5.77億噸。
第六名：蘇州港。2019年蘇州港的貨物吞吐量為5.23億噸。這也是唯一的一個進入前十強的內河港口。
第七名：天津港。2019年天津港的貨物吞吐量為4.92億噸。
第八名：日照港。2019年日照港的貨物吞吐量為4.64億噸。
第九名：煙台港。2019年煙台港的貨物吞吐量為3.86億噸。
第十名：大連港。2019年大連港的貨物吞吐量為3.66億噸。
因此，這兩個不同的計算標準，前十強的港口差別還是比較大的，不但排名完全不同，集裝箱十強裏的深圳港、廈門港、營口港和連雲港這4個港口還掉出了貨物吞吐量前十強，而唐山港、蘇州港、日照港和煙台港則進前十，山東一個省就有3個港口，按省份比是最高的。