這個品牌曾年銷30萬輛，如今虧損百億為負股價卻“奇怪”漲停？

最近眾泰汽車披露2020年財務快報，根據數據顯示，眾泰汽車在2020年營收總額為15.05億元，預計淨虧損102.37億元，而眾泰汽車在2019年的收入是29.88億元，淨虧損111.9億元。雖然當時眾泰汽車表示無法保證財務數據的準確性，但不管怎麼説，眾泰汽車連續鉅額虧損、人才流失、工廠停工確為現實。並且，在2020年9月，眾泰汽車也因到期債務不能清償被債權人向法院申請重整，其控股股東鐵牛集團也被法院宣佈破產，眾泰汽車徹底走到懸崖邊緣。

眾泰為何被市場淘汰？

在去年眾泰汽車被申請重整的時候就有很多人説過眾泰出局已是意料之中，原因有三：

1、研發實力弱，沒有核心技術

眾泰汽車雖然也有過年銷售30萬輛的輝煌時光，但卻一直沒有在研發方面投入精力，多款產品在設計上都有“抄襲”嫌疑，給消費者留下了不好印象。靠這種方式銷售很快就顯出隱患，在國家推行國六排放標準時，眾泰汽車出現“無車可賣”的尷尬局面，足以看出核心技術的短缺。

2、領導層經營不善，盲目投資

上面説到眾泰汽車沒有在研發方面進行大力投資，也是因為當時經營者沒有切合實際，一昧的投資擴產，過多債務也為被淘汰埋下伏筆。

3、內部混亂，創始人套現離場

如果説前兩條還是眾泰失敗的導火索，那麼這個可能就是最嚴重的伏筆。眾泰汽車生產線是昔日浙江永康富豪應建仁在2003年出資300萬購買，之後便交給自己親外甥去管理，隨後眾泰逐漸在市場上站穩腳跟，應建仁便想通過借殼籌資的方式上市，以方便其“套現”。所以，在短時間內，應建仁欲將資本價值22億的眾泰汽車以116億的價格出售給自己的另一個公司—金馬股份公司。雖然當時證監會也出手制止，但最終結果仍沒有擋住應建仁“套現”50億離場，隨後便隱秘蹤跡。這也導致眾泰汽車剩餘資產根本無力支付到期債務，甚至沒錢給員工發工資，走上絕路。

最後可以看到，眾泰汽車無論是產品、戰略還是內部管理都有嚴重隱患，所以最終的失敗只是時間問題，但值得注意是，儘管眾泰汽車已經到了這般田地，每股股價卻在今年從1月11日的1.14元一路漲到4.08元，漲幅240%，這又是為什麼？

眾泰汽車股價為何上漲？

現在大家都已經知道眾泰汽車已經無力繼續經營，其控股股東鐵牛集團也已破產，但所謂“不破不立”，已經傷痕累累的眾泰汽車現在正面臨重整，那麼誰會來收拾這個爛攤子反而成為新的增長可能。

畢竟眾泰汽車是一家擁有合法造車資質、完整工廠、生產線的車企，在新能源市場火熱的現在，會不會有新勢力入局眾泰成為大家最為關注的核心。雖然眾泰汽車已經發布公告稱與特斯拉、小米、蔚來、寶能等都沒有進行商談合作，卻依然抵擋不住股民“抄底”的熱情。

不過最近深交所已經發布《關於對眾泰汽車股份有限公司的關注函》，表示眾泰汽車淨資產已成負值，要求核查並披露其退市風險，也要求眾泰汽車評估股價異常波動對預重整的影響。希望眾多投資者能冷靜下來看待眾泰投資價值。

寫在最後

眾所周知，目前新能源汽車是一個重要風口，各路資本時刻都在關注投資機會，以便乘上這個大船，但最後缸哥還要是提醒大家，汽車製造行業所需要的技術基礎、底藴、資金都有嚴格門檻，像現在的眾泰汽車，已經千瘡百孔、負債累累，即便有人入場重整成功，也並不能保證後續發展潛力，所以“投資有風險，還需謹慎”。