比亞迪去年營收創紀錄,淨利大增162%,半導體業務擬分拆上市

3月29日晚間,比亞迪(01211.HK;002594.SZ)發佈年報,公司2020全年營收1565.98億元,同比增長22.59%;歸母淨利潤42.34億元,同比增長162.3%。

同日,比亞迪發佈2021年第一季度業績預告,預計一季度淨利潤2億-3億元,同比增長77.57%-166.36%。

花旗集團表示,比亞迪提供的第一季度利潤指引低於市場預期,考慮到第一季度消費者對能源汽車的需求會出現季節性下降,比亞迪給出的預測在合理範圍之內。

比亞迪表示,新能源汽車行業將迎來歷史性的發展機遇,比亞迪將推陳出新,推動汽車業務全面電動化發展。同時,將積極推進半導體業務上市相關工作,致力於成長為高效、智慧、集成的新型半導體供貨商。

年報發佈後,3月30日,比亞迪A股漲0.54%,收報169元,港股跌0.29%,報170.6港元。去年一年中,比亞迪港股股價上漲了4倍以上,但是當前與最高點相比,其股價已經下跌了近40%;A股股價去年上漲308%,但是進入2021年後頁下跌了13%。

汽車收入增長32%

新能源汽車產銷雙降

比亞迪業務主要包括新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務等。2020年,三大業務板塊佔比亞迪總收入的比例分別為53.64%、38.34%和7.72%。

2020年比亞迪實現收入約人民幣1566億元,同比增長22.59%,創上市以來的最高紀錄。

其中汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約人民幣840億元,同比增長32.76%;手機部件、組裝及其他產品業務的收入約人民幣600億元,同比增長12.48%;二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣121億元,同比增長15.06%。

產銷方面,比亞迪2020年汽車產銷量分別為431954輛和394608輛,同比下降5.08%和3.62%。其中新能源汽車產量為194148輛,同比下降14.73%;新能源汽車銷量為162893輛,同比下降12.52%。

比亞迪生產的新能源汽車包括純電動車和插電式混合動力車。

2020年,比亞迪純電動乘用車產量和銷量均有所下滑,產量為13.17萬輛,同比下滑9.8%;銷量為10.84萬輛,同比下滑20.38%。

插電式混合動力車則在產量下滑的基礎上實現了銷量增長,產量為5.18萬輛,同比下滑27.58%;銷量為4.79萬輛,同比增長10.98%。

與此同時,國內新能源汽車產銷量實現逆勢增長,均創歷史新高。根據中國汽車工業協會的數據,全年產銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛,同比增長7.5%和10.9%。

比亞迪仍然是國內新能源汽車補貼的受益者,公司2020年獲得的新能源補貼收入合計23億元。

比亞迪去年營收創紀錄,淨利大增162%,半導體業務擬分拆上市

比亞迪純電動車 圖據比亞迪官網

2020年4月,財政部、工信部、科技部、發展改革委四部委聯合發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,延長新能源汽車補貼政策至2022年底。

3月30日,野村發佈研究報告,維持比亞迪股份“買入”評級,目標價300港元。

報告中稱,比亞迪去年純利42.34億元(人民幣,下同),同比升1.62倍,符合公司第三季指引,如果撇除比亞迪電子的盈利貢獻約35.78億元,其核心汽車及電池業務純利達6.56億元,較上半年的3600萬元有明顯改善。

野村預期,比亞迪將繼續保持強勁增長潛力,主要由於其新型號電動汽車將帶動銷售、其刀片電池在市場上增加牽引力,以及其半導體業務的潛在分拆上市。

多款新車上市

汽車業務毛利率超特斯拉

年報顯示,2020年比亞迪在汽車、汽車相關產品及其他產品領域的毛利率達到25.20%,同比增長3.31%。比亞迪在毛利率方面超過了特斯拉,也超過了上汽集團、吉利汽車和長城汽車等國內同級別車企。

這與比亞迪先後推出的多款旗艦車型有關,包括全新旗艦轎車“漢”和改款旗艦SUV“唐”。比亞迪表示,在雙旗艦車型共同發力下,公司售價在20萬元以上的車型佔比大幅提升。

比亞迪DM-i超級混動還正式發佈了三款車型秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i。年報信息顯示,3月8日上市的比亞迪秦Plus DM-i,上市不到一週就突破萬台訂單,交車日期已經排到了6月;3月25日,比亞迪宋PLUS DM-i也迎來上市。比亞迪唐DM-i將於4月在上海車展上市,新車此前已經開啓預售,共三款配置,補貼後預售價19.78-22.48萬元。

“漢”是比亞迪旗下首款搭載刀片電池的純電動車型,自上市後銷量快速增長,連續多個月銷量破萬,躋身同級車型前列。公司表示,繼“漢”之後,公司新能源汽車將逐步切換“刀片電池”。

報告期內,刀片電池獲得“全球新能源汽車創新技術”獎。公司表示,刀片電池的發佈與應用,成為弗迪電池加速推進電池外供的重要起點。

弗迪電池是去年3月比亞迪發佈刀片電池時成立的子公司,主要負責比亞迪的動力電池業務。據瞭解,全球已有多家車企與弗迪電池洽談合作,擬展開基於刀片電池技術的合作方案。

此外,隨着國內疫情防控得到有效控制,公共出行逐步恢復,比亞迪滴滴定製版車型D1的推出有望給集團帶來新的增長動力。

中信證券指出,比亞迪3月第四代插混DM-i車型上市,下半年新純電e平台車型也將上市,目前處在明確車型上行週期。2021年公司在智能化領域的佈局突破也值得期待。中信證券對比亞迪的A+H評級為買入。 

半導體業務擬分拆上市

口罩業務未披露

比亞迪半導體業務的拆分也再次被提及。

2020年,比亞迪半導體完成了內部重組、引入戰略投資者及股份改制等相關工作。比亞迪有關負責人表示,未來將積極推進半導體業務上市相關工作,比亞迪半導體業務將以車規級半導體為核心,致力於成長為高效、智慧、集成的新型半導體供貨商。

在財報中,比亞迪表示,比亞迪半導體分拆上市將有利於其進一步提升多渠道融資能力和品牌效應,後續本集團將着手培育更多具有市場競爭力的子公司並實現市場化運營。

比亞迪的手機業務涉及智能手機及筆電、新型智能產品、汽車智能系統、醫療健康四大領域。2020年,比亞迪手機部件、組裝及其他產品業務營收達600.43億元,同比增長12.48%,佔比38.34%。

比亞迪稱,2020年,比亞迪於安卓客户及北美大客户的市場份額的進一步增長,業務規模持續擴大,尤其是玻璃及陶瓷產品出貨量增長迅猛;在新型智能產品板塊成功導入新客户,業務規模大幅增長並打開新的成長空間;汽車智能系統業務發展亦優於市場。

比亞迪表示,依託於業界領先的研發和製造實力、多元的產品組合等,公司業務已邁入新一輪的高速成長週期。

在保持於安卓客户領域的領先地位的同時,比亞迪將持續大力推進北美大客户業務,致力於提升現有產品的份額和更多品類拓展。同時,公司將把握新興業務領域的龐大商機,努力擴張品類,尤其是電子霧化設備、無人機、智能家居等業務板塊將進入放量期,或推進公司業務邁向高速增長軌道。

“3天出圖紙、7天出設備、10天量產、20天全球第一”,雖然在疫情期間跨界生產口罩,還賣到了美國,比亞迪年報中並未單獨列示防疫物資產品的業績狀況。

比亞迪去年營收創紀錄,淨利大增162%,半導體業務擬分拆上市

王傳福盯口罩產線 圖據比亞迪官網

據比亞迪旗下第五事業部官微信息,目前比亞迪口罩最大日產量達1億隻,成為全球最大規模口罩生產商;建成熔噴布生產線192條,最大日產量達175噸。

紅星新聞記者 吳丹若

責編 任志江 編輯 鄧凌瑤

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