在成都武侯區高升橋路的一棟樓房裏，冷連傑在狹小的工作室揮汗如雨，用全手工的方式打造了一輛又一輛的竹子自行車。（圖/文 三川）
在成都武侯區高升橋路的一棟樓房裏，冷連傑在狹小的工作室揮汗如雨。從早上10點開始工作，一直到日落時分，每天如此，冷連傑用全手工的方式打造了一輛又一輛的竹子自行車。（圖/文 三川）
冷連傑出生於1994年，在成都長大，從小就對自行車產生了濃厚的興趣。兩年前，冷連傑與朋友成立了一間工作室，為騎遊愛好者提供私人定製的竹子自行車。每天早上10點，冷連傑來到工作室，繫上圍裙，就開始了一天的忙碌。
比起普通自行車，竹子自行車更低碳環保。它的輪胎、鋼圈等配件和普通自行車無異，但車架和把手都是用竹子打造，看起來既新穎時尚，又散發着復古味。經過選材、烘烤、打磨、組裝等主要步驟，冷連傑製作一輛竹子自行車要近30小時。
車架就是自行車的靈魂，製作竹子車架，第一步選材最關鍵。在比對了數十種竹子後，冷連傑選用生長了3-5年的廣東釐竹作為車架，然後根據車子的用途（城市還是山地）和所需承重，再選擇竹壁的厚度和尺寸。
冷連傑工作室的部分工具。
竹子選好後，在使用前需要將其放進150攝氏度的烤箱內烘烤，進行防裂防黴防蟲處理。
冷連傑參照着圖紙，做新車的車架。在製作車架時，必須注意每一根竹子的長度和組合的角度，否則不僅會影響車輪的安裝，還會影響騎車的舒適感和安全性。
冷連傑在打磨組裝好的車架。
車架做好後，冷連傑開始組裝車輪。一個小小的車輪，胎皮和鋼圈的選取都大有講究。
他將精心挑選的車輪裝上車架。在製作過程中，冷連傑會根據自行車的用途與外形選取不同的車輪。
為了讓自行車保持復古風格，冷連傑選取了牛皮作為自行車坐墊。
車子做好後，冷連擦拭着自己的愛車。自行車架上印着冷連傑自創的“單”字，個性十足。
組裝好自行車的各部件後，冷連傑使用有壓力顯示的氣槍為輪胎充氣，他説這樣才能更精確。
自行車初步安裝好後，冷連傑把自行車拿上露天平台騎行測試。為了方便測試，冷連傑的工作室也選擇了靠近露台的頂樓。
幾圈測試下來發現了不少問題，冷連傑又將自行車扛回工作室進行再次調試。
把自行車扛上扛下，不斷測試，不斷調試是冷連傑工作的常態。這樣的過程重複多遍，一輛竹子自行車才算得上是成品。
為了進一步驗證自行車的能力，冷連傑的團隊決定騎着竹子自行車去拉薩。今年的5月3日，他們從成都出發，經過30天長達2500公里的騎行，安全抵達拉薩。途中翻越巴朗山，穿越可可西里無人區，也曾遭遇暴風雪將剎車凍住、車身被冰封，在這些嚴酷的考驗下，竹子自行車僅車身出現了一條裂紋。
手工製作竹子自行車費時耗神，但冷連傑樂在其中。隨着現代交通工具的普及，騎車出行的人越來越少，他希望用竹子自行車重新喚起人們對自行車的熱愛以及環保意識，做到綠色出行。