特斯拉將於2020年底推出FSD套件租賃服務。FSD是特斯拉完全自動駕駛選裝套件，目前選裝該套件的價格為7000美元，在推出租賃服務後，月租金將不會低於100美元。
目前FSD選裝套件是可提供72個月貸款，每月支付97美元。而在推出租賃服務後，FSD選裝套件的價格可能不會低於每月100美元，相比直接購買套件每月的支出會增加。馬斯克稱，在2020年底之前特斯拉應該能夠完成FSD選裝套件的租賃服務。
如果是短期使用或者僅想體驗完全自動駕駛功能，租賃是個不錯的方式，但如果需要長期使用此功能，還是直接選裝購買比較划算，畢竟FSD的價格可能會隨着新功能的推出而升高。當然，如果在購車時就選裝這項功能，總車價會比較高，可以選擇購車後再購買，這樣可以降低保險費用。
瞭解特斯拉自動駕駛
其實，特斯拉自動駕駛技術支持來源於特斯拉強大的視覺處理方案，因為它並不單單依靠有多麼厲害的硬件，畢竟硬件使用上並不存在壁壘，大家都能用。
1.攝像頭
特斯拉全車是標配了8個攝像頭，前面是一個三目的總成件，包括魚眼、正常和長焦；前向窄視場角的長焦攝像頭能看到最遠距離約250米，35度視場角；前向主攝像頭，最大距離80米，50度視場角；前向魚眼攝像頭位於中間，最大距離60米，150度視場角。
兩側一邊各還有兩個攝像頭分別看側前方和側後方，這4個攝像頭就基本保證了特斯拉的L3級別的功能：變道、合流、出高速。
側後視裝在翼子板上，位置靠前，它是60度視場角，最大100米；
側前視裝在B柱，位置在側後視的安裝位置之後1m，它的視場角達到80度，最大60米。側前視和側後視相互重疊，這樣就保證了沒有盲區了。
其中，左右B柱的攝像頭未來還會用於人臉識別開門，但目前這個功能還沒激活。
後面是一個倒車攝像頭，它能看到的最大距離約50米，140度視場角；
另外，在Model 3上還有一顆座艙內的監控攝像頭，這顆攝像頭同樣也是處於關閉狀態，它的主要作用是以用來監控司機在自動駕駛過程中的注意力。
可以説，全車眾多的攝像頭共同構成特斯拉對周圍環境的識別，可以説它主要依靠的就是視覺處理。
2.毫米波雷達&超聲波
除了攝像頭，特斯拉的車上還配備有一個毫米波雷達，它探測的距離達到170米，通過兩個獨立的掃描實現寬廣的視野，從而可以支持遠距功能，如自適應巡航系統、緊急制動輔助和前向碰撞預警，它無需攝像頭的輔助就能夠探測靜止目標。
測量型傳感器除了一個毫米波雷達，剩下的就是車身周圍的12個超聲波了，它起到輔助調整的作用。
3.定位模塊
特斯拉用的定位模塊很簡單，並沒有採用更高級產品，採用的是UBLOX-M8L，精度在1米內。
4.視覺處理和運算能力
有了這些硬件就需要將它們相互獨立探測或者看到的東西進行融合，這當中的算法對於我們這些行外人看來就是天書。
在早期特斯拉很多代碼是依靠人手編寫的代碼，而過渡到現在基本由優化編寫的代碼，也就是通常以神經網絡訓練的形式。
有了算法還需要處理這些算法的硬件，所以搭載的芯片運算能力必須強大。
特斯拉計劃推出Autopilot HW3.0，就是為運行深度神經網絡而定製的新型處理器。官方信息是預計HW3.0的計算能力大約是HW2.0的10倍。作為參考，HW2.0每秒大約可以執行10萬億次深度神經網絡運算。
除了上面種種硬件和處理運算之外，特斯拉還有一個超出其它廠商的優勢，目前特斯拉擁有約幾十萬輛配置有輔助駕駛功能的車輛，能夠捕捉數十億張圖像，而車主在開啓Autopilot的狀態下累計行駛里程達到10億英里。積累出很多競爭對手無法獲得的海量實際運行數據，特斯拉可以根據這些數據不斷優化，或許這就是特斯拉自動駕駛好用、可靠性高並且發展迅速的原因之一。