車矩陣車評：提起 大眾帕薩特，國人心中還是認可的，曾經的中級車標杆車型，在2019年12月之前長期居於國內轎車銷量排行榜的第一陣營，有點“不屑”其競品豐田凱美瑞/本田雅閣等明星車型。然一場碰撞測試徹底撕開了大眾帕薩特“糊弄”國內老百姓的面具，中保研碰撞測試成績的公佈一夜之間令曾經高高在上的帕薩特瞬間跌落“神壇”，成了老百姓“口誅筆伐”的“過街老鼠”，品牌口碑跌至冰點，成為國內消費者閒暇之餘的談資，帕薩特短期內極難再有迴歸視線的可能，儘管廠家組織新車再來次中汽研的碰撞，結果在意料之中，一溜的五星，這種“此地無銀三百兩”的自欺欺人並沒有給這款處於“水深火熱”之中的經典車型帶來翻身的希望。
經過長達近1年多的時間，就在人們漸漸淡忘了當初帕薩特碰撞的測試事件，上汽大眾也在做著努力改進的提升措施的同時，帕薩特的銷量慢慢有所回升，畢竟這款太過經典的車型留在國人心中的記憶不容易太快的遺忘，漸有起色的大眾帕薩特來到了中期改款階段，“痛定思痛”的大眾賦予了新款帕薩特最新的技術加持，家族化的色彩更為濃郁，變得更為時尚年輕的優雅身姿更為好看。
隨著新款帕薩特家族官圖的釋出，基於大眾MQB平臺打造的新款帕薩特變化雖不甚明顯，但在細節處進行精雕細琢，車身加長15mm來到4948mm，前臉進氣格柵共有橫幅樣式和點陣式兩種設計，貫穿式前保險槓兩側加入C字型飾條，車側雙腰線勾勒出極強的車身肌肉感，全新樣式的輪轂以及貫穿式尾燈組相較現款時尚了許多，同時更有燃油版、插電混動版等車型供應並以插混版配備C字形日行燈和PHEV標識來卻別二者。新款帕薩特繼續搭載1.4T/2.0T（低/高功率）發動機，最大功率110kW/137kW、162kW，峰值扭矩250N·m/320N·m、350N·m，匹配7速雙離合變速箱。
很長一段時間由於帕薩特的退出，以本田雅閣/豐田凱美瑞/大眾邁騰實現爆發式增長，很快成為國內主要B級車消費車型，帕薩特的強勢迴歸，似乎“喚醒”了消費者最深處的記憶，畢竟這款經典好車曾經創造了不小的輝煌，儘管它曾經有過瑕疵，但善良的人們還是原諒了它，新款帕薩特有望重回巔峰，奪回屬於自己的那片“天地”。歡迎留言討論。
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