“這是自亨利·福特將T型車流水線規模化生產以來,公司所面臨的最大發展機遇。”
Ford+計劃提出時,福特汽車CEO吉姆·法利(Jim Farley)這樣形容它。3月2日的新聞釋出會上,福特汽車將業務拆分為Ford Blue,Ford Model e和Ford Pro三大單元,分別負責燃油汽車、電動汽車和商用車業務。
兩單元職能
以燃油車業務補貼電動車轉型前期的大量投入,是福特轉型的關鍵一步。
試水中國市場——轉型不易,林肯貼補Mach-E
Mustang Mach-E,是福特汽車在中國推行電動化的首款車型,就其週三公佈的銷售資料來看,2月售出2001輛,同比下降約46.5%,創下自去年9月以來的新低,銷售成績並不理想。
Mustang Mach-e
此前,為配合消費市場,提升電動車使用體驗,福特已在中國的349個城市中接入了40多萬個充電樁。
此舉的資金投入雖未公佈,但依據福特2021財報,在燃油車林肯銷量提升了50%,高階市場表現優異的情況下,福特在中國仍是虧損狀態,燃油車的收益或被全數補貼進電動汽車前期基建裡。
燃油車業務(Ford Blue)“輸血”電動車業務(Ford Model e),也是福特週三所宣佈的拆分行動中最核心的一步。
福特的業務走向:兩手都抓,戰略合作
企業電氣轉型時,燃油汽車和電動汽車是否到了“去母留子”的地步?福特汽車顯然不這樣認為。
燃油汽車仍有市場潛力,福特CEO吉姆·法利認為,在越野、家庭出行、爬坡等需要大量動力輸出的場景下,人們仍然需要四輪驅動的F系列皮卡,需要力量感十足的野馬。
週三的釋出會上,福特拆分了電動汽車和燃油車兩個業務單元,其中,Ford Blue承接燃油車業務,負責旗下標誌性品牌的盈利性增長,為其他部門提供硬體工程和生產製造支援。
Ford Blue
Ford Model e負責電動汽車業務,進行設計創新和尖端科技研發,為其他部門提供軟體、互聯技術和使用者體驗服務。加上之前成立的商用車業務單元Ford Pro,福特被一分為三,三線並行走向變革。
值得一提的是,雖然Ford Blue和Ford Model e要實現獨立運營,但吉姆·法利認為在Ford Model e進行的軟體和晶片研發也可以對Ford Blue中ICE業務的發展起關鍵性作用,而Ford Blue承接福特一個多世紀以來積攢的全球規模化優勢和資源,可為Ford Model e提供支援。
其中就包括近30億美元的經濟支援。
電氣化前期“造血”能力不足,Ford Blue “輸血” Model e
被問及福特在2-3年內拿出的30億結構性成本是否主要來自Ford Blue時,國際市場集團總裁庫馬爾·加爾霍特拉作出了肯定的回答。
Ford blue單元的存在,不是“燃油汽車仍有市場潛力”一句話就可以解釋的,釋出會上,吉姆·法利多次提到Ford Blue要做強消費者喜愛的標誌性產品系列,做強,而非推新,這恰恰應和了Ford Blue需要進行的對產品進行生產,質保和廣告的成本控制。
結合首席財政官特別補充的:“我們將投資Model e,所以Model e會增加成本。”
這樣看,就像林肯對Mach-e的補貼,這30億美元的資金或被充分投入Ford Model e中。
建設Ford Model e業務的靈感,來源於GT、Mustang Mach-e、F-150 lightning的誕生團隊,在這裡“穿著兔子拖鞋上班”和“拿下勒芒獎”並不矛盾,高管們希望建立一個充滿活力,不受傳統內燃機業務束縛的福特“矽谷”。
Ford Model e
這類人才會在核心電動汽車技術和智聯網汽車架構(FNV)和軟體平臺等尖端科技領域發光發熱。
該領域前期投入大,短期“造血”能力不足,新勢力造車公司一般會尋求上市以轉移創新風險,但福特顯然有足夠的底氣支撐Ford Model e平穩度過前期研發階段。
拆分,但暫不上市:傳統車企巨頭的底氣
“成為電動汽車行業的領頭羊”這句話,福特汽車CEO吉姆強調過不止一次。
他大膽放言到2026年,福特電動汽車年產量將超過200萬輛,相當於全球銷量的三分之一,並預計到2030年進一步提升至全球銷量的一半。
計劃
考慮到電動車廣闊市場前景的同時,支撐約翰·法利這一野心的底氣,一是公司本身資金充足帶來的信心。
借Ford+計劃的全速推進,福特汽車2021年營收達到1363.41億美元,同比增長7.23%,調整後息稅前利潤100億美元。
福特2021財報
二是人才方面的引進。最新的人事變動中,在頂尖科技公司任職管理崗位和特斯拉產品開發崗位的道格·菲爾德,被挖到Ford Model e全面負責產品開發。
此前,他同馬斯克、斯特勞貝爾主導開發了全球最暢銷的純電動車Model 3。
同時,領導福特大刀闊斧改革的CEO吉姆·法利出任Ford Model e總裁一職,意在對其發展有第一話語權。
為了讓兩個團隊的人都專注於該做的事務,減少金融市場風險影響,吉姆·法利明確表示拆分的只是業務,目前不打算成立單獨的公司,Ford Model e在短期可能沒有上市的打算。
這意味著,福特公司將自主承擔其在2022年對電動汽車業務預計50億美元的支出。
即便未有進一步上市的計劃,拆分電動汽車業務一舉措已使福特汽車美股盤近兩日總計增幅9.43%。