國內摩托車市場已經發展了這麼多年，但是感覺在大排量領域始終很難做到突破，說白了我們的摩托車市場繁榮的領域就只是平民化代步車型，量大從優的那種。自主創新的口號喊了這麼多年，對於核心技術的科研投入不比別人少，但取得的成果卻是微乎其微。那些真正的效能巨獸都被我們隔絕在消費市場之外，連進口的機會都比較少，好不容易來了一個國內發行版本往往還都是經過閹割了的專供版本，令人感到十分鬱悶。
不過，今天給大家分享的這款超級街車，雖然是川崎的進口版本，但是基本上保持了本土的原貌，各方面配置效能都相對完整，它就是最新款川崎Z900，官方指導價為107900元。作為一款真正的四缸街車，川崎Z900擁有非常多的設計優勢值得學習和模仿，在這個級別幾乎沒有什麼國產品牌的影子，香帥重機御龍JS900-2D勉強能稱得上半個對手，但不論是效能還是售價，都只有川崎Z900的一半，差距還是非常明顯的，好了話不多說，下面就來看下這款猛獸。
川崎Z900看上去就十分勁爆，採用了強烈的家族式設計風格，車頭搭載了全新的頭燈設計，LED光源加上兩側的輔助燈帶，看上去很有辨識度，非常犀利有型。新車型提供三種配色方案，川崎綠、金屬石墨灰和金屬火花黑。還有TFT液晶儀表，能夠連線手機藍芽，實現車機互聯。一體式車把位置不高，握感舒適操控直接。川崎Z900車身長寬高尺寸分別為2115*825*1065mm，軸距尺寸為1450mm。
川崎Z900油箱高聳，兩側加入簡單的運動飾件，印有字母標誌。分體式鞍座看起來戰鬥感十足，填充柔軟，但是尾座不適合長時間乘坐，後擋泥板也是相當簡約。座高尺寸為795mm，配合低手把設計倒也十分合理。高強度車架配合半裸露的車身，整備質量為210kg。前後17英寸寬幅運動輪胎，最小離地間隙為130kg，透過性比較一般。
川崎Z900在制動系統採用了前300mm半浮動雙浪花碟剎盤匹配對向四活塞卡鉗，後250mm單碟剎盤匹配單活塞卡鉗，並且標配了ABS防抱死系統。懸架採用了前41mm倒立式前叉，後水平多連桿單減震，均支援預載可調。同時還有KTRC牽引力控制系統，更有雨天／道路／運動／騎手四駕駛模式切換。
川崎Z900搭載了一臺水冷直列四缸四衝程16氣門發動機，實際排量為948CC，匹配電子燃油噴射技術，符合國四排放標準。最大輸出功率為86.3千瓦，峰值扭矩為95牛米。但是比起原版車型還是有一點點差距，不過不是很大。並且輔助了滑動離合器，輸出線性平順，檔位清晰。匹配了一個17L的超大油箱。
總體上來說，川崎Z900的更新升級，使得車輛的整體效能再度提升，達到了一個嶄新的層次，但是在國內的售價也令很多人望而卻步，被吐槽肯定是免不了的，反正是得不到了，不如過一過眼癮和嘴癮。反倒是之前提到的同級國產香帥重機御龍JS900-2D更現實一些，但是不論是外觀還是內在實力差距都是比較大的，畢竟一分價錢一分貨，就看個人喜好了。