国内摩托车市场已经发展了这么多年，但是感觉在大排量领域始终很难做到突破，说白了我们的摩托车市场繁荣的领域就只是平民化代步车型，量大从优的那种。自主创新的口号喊了这么多年，对于核心技术的科研投入不比别人少，但取得的成果却是微乎其微。那些真正的性能巨兽都被我们隔绝在消费市场之外，连进口的机会都比较少，好不容易来了一个国内发行版本往往还都是经过阉割了的专供版本，令人感到十分郁闷。
不过，今天给大家分享的这款超级街车，虽然是川崎的进口版本，但是基本上保持了本土的原貌，各方面配置性能都相对完整，它就是最新款川崎Z900，官方指导价为107900元。作为一款真正的四缸街车，川崎Z900拥有非常多的设计优势值得学习和模仿，在这个级别几乎没有什么国产品牌的影子，香帅重机御龙JS900-2D勉强能称得上半个对手，但不论是性能还是售价，都只有川崎Z900的一半，差距还是非常明显的，好了话不多说，下面就来看下这款猛兽。
川崎Z900看上去就十分劲爆，采用了强烈的家族式设计风格，车头搭载了全新的头灯设计，LED光源加上两侧的辅助灯带，看上去很有辨识度，非常犀利有型。新车型提供三种配色方案，川崎绿、金属石墨灰和金属火花黑。还有TFT液晶仪表，能够连接手机蓝牙，实现车机互联。一体式车把位置不高，握感舒适操控直接。川崎Z900车身长宽高尺寸分别为2115*825*1065mm，轴距尺寸为1450mm。
川崎Z900油箱高耸，两侧加入简单的运动饰件，印有字母标志。分体式鞍座看起来战斗感十足，填充柔软，但是尾座不适合长时间乘坐，后挡泥板也是相当简约。座高尺寸为795mm，配合低手把设计倒也十分合理。高强度车架配合半裸露的车身，整备质量为210kg。前后17英寸宽幅运动轮胎，最小离地间隙为130kg，通过性比较一般。
川崎Z900在制动系统采用了前300mm半浮动双浪花碟刹盘匹配对向四活塞卡钳，后250mm单碟刹盘匹配单活塞卡钳，并且标配了ABS防抱死系统。悬架采用了前41mm倒立式前叉，后水平多连杆单减震，均支持预载可调。同时还有KTRC牵引力控制系统，更有雨天／道路／运动／骑手四驾驶模式切换。
川崎Z900搭载了一台水冷直列四缸四冲程16气门发动机，实际排量为948CC，匹配电子燃油喷射技术，符合国四排放标准。最大输出功率为86.3千瓦，峰值扭矩为95牛米。但是比起原版车型还是有一点点差距，不过不是很大。并且辅助了滑动离合器，输出线性平顺，档位清晰。匹配了一个17L的超大油箱。
总体上来说，川崎Z900的更新升级，使得车辆的整体性能再度提升，达到了一个崭新的层次，但是在国内的售价也令很多人望而却步，被吐槽肯定是免不了的，反正是得不到了，不如过一过眼瘾和嘴瘾。反倒是之前提到的同级国产香帅重机御龙JS900-2D更现实一些，但是不论是外观还是内在实力差距都是比较大的，毕竟一分价钱一分货，就看个人喜好了。