百公里4.9L 2噸“大胖子”比小飛度還省 比亞迪太牛了

人們買車考慮的最多的是什麼？除了外觀內飾設計配置以外，我相信大多數人都會考慮到油耗問題！沒錯，在這個逐漸向電氣化靠攏的年代，一款燃油車或者插混車型它們只有在保留原有駕駛質感的基礎上再降低用車成本才能真正的打動消費者的心！

而此次我們來到珠海參加了比亞迪唐DM-i的節油賽，來看看這個整備質量達到2.1噸的大傢伙油耗到底如何……

秒懂節油小tips

1、減少怠速時間，在長時間停車時及時熄火；

2、減少猛踩油門次數，緩慢起步；

3、提前做好制動準備，儘量依靠動能回收進行提前制動；

4、合理使用空調，低速可開啟車窗。高速狀態下開啟恆溫空調，出風口向上狀態，這些都是能夠有效降低油耗。

我們都知道比亞迪唐DM系列有兩個分支，P系列代表了效能，更極致的加速體驗讓不少小鋼炮汗顏，而專注於降低用車成本經濟油耗方面的DM-i系列則更考慮使用者。

今天參賽的我並不想測試出它的極致油耗表現，而是想用一個更接近日常用車的駕駛方式來讓各位小夥伴看看它的油耗表現。最終在正常駕駛、滿載、空調23度的工況下，我們行駛了將近50公里，綜合油耗顯示在4.8L每百公里。

甚至有的媒體老師在勻速60不開空調的情況下測試出了3.4L每百公里的極致油耗，由此可以看出比亞迪唐DM-i確實在省油這方面有一手！

此次試駕的車型為比亞迪唐DM-i的112公里純電續航里程版本，也就是搭載了21.5kWh刀片電池組的車型，並運用上了驍雲插混專用的1.5Ti發動機，最大出功率為102kW，峰值扭矩為231N·m，並且這款發動機的熱效率達到40%，基本上達到了領先水平。讓它能夠在滿油滿電的狀態下，能夠持續行駛1050公里，非常恐怖的續航里程。

同時，比亞迪唐DM-i也運用了EHS電混系統，其中超高轉速雙電機採用成型繞組技術，散熱效能大幅提升，並且體積更小重量更輕。另外，比亞迪唐DM-i取消了傳統意義上的變速器換擋結構，透過電機實現了無級變速，不但降低了換擋帶來的衝擊和頓挫，同時也提高了整車的形式品質，變得更平順，駕駛起來也更細膩。

另外說一點，在行駛過程中比亞迪唐DM-i的靜謐性也值得稱讚。在行駛過程中，由於插混動力的原因，轉速相對來說比較穩定，有效的避免了由於發動機轉速改變所帶來的噪音和震動，同時也避免了發動機轉速與變速箱不匹配帶來的不適感。

總 結

令我驚訝的其實並不僅僅是油耗方面的表現，比亞迪唐DM-i在保證了油耗的同時還能夠給到一個不錯的駕駛體驗和相對豪華的乘坐環境。一句話總結就是：它是一輛既安靜、舒適、低使用成本的“電動車”，同時也是能給你像燃油車一般駕駛感覺的車型。而這個價格無論是外觀、內飾還是配置等方面，比亞迪唐DM-i都是一個非常不錯的選擇，你們說呢？