全系首度電氣化,豪華中型車新戰局,全新賓士C級正式釋出

終於,堪稱2021年最重要的賓士新車之一的全新梅賽德斯-賓士C級,正式迎來了它的全球首發;而它的國產加長版本,也有望在今年下半年之前正式亮相。外觀方面,全新C級毫無意外地採用了新一代的套娃臉,車頭車尾的設計都和新款E級以及全新S級保持高度一致,但同時更緊湊的身形卻帶來了更為協調時尚的視覺觀感,也讓這套設計語言找到了更好的歸宿。

全系首度電氣化,豪華中型車新戰局,全新賓士C級正式釋出

作為換代車型,全新C級的車頭更為修長,使得視覺重心更向後移,呈現出蓄勢待發的動感姿態。尺寸方面,三廂版長寬高為4751/1820/1438mm,軸距2865mm,旅行版則在高了17mm,其餘則保持一致。

全系首度電氣化,豪華中型車新戰局,全新賓士C級正式釋出
全系首度電氣化,豪華中型車新戰局,全新賓士C級正式釋出

作為德系設計上的新賽場,燈具的進化也是C級換代不可或缺的內容,燈腔內部的結構與全新S級如出一轍,並且標配幾何多光束大燈,頂配還有S級同款數字大燈,不知國產版本是否會保留下來。此外,前中網的點陣式設計,也迎來了全新的設計元素——車標同款三叉星,精緻感提升的同時,進一步強化了品牌特徵。

全系首度電氣化,豪華中型車新戰局,全新賓士C級正式釋出

內飾的佈局同樣堪稱“小S級”,只不過前排的出風口改為圓角矩形的回字樣式,更顯年輕化。同時中控臺和儀表臺都想駕駛者略微傾斜6°,再加上覆古效果的雙三輻方向盤,帶給人十足的駕駛衝動。中控屏的尺寸達到了11.9英寸(低配則為9.5英寸小屏配物理空調控制),內建了MBUX 2.0車機系統;與之搭配的是12.3英寸液晶儀表盤(低配則為10.25英寸),並帶有AR-HUD抬顯系統。

全系首度電氣化,豪華中型車新戰局,全新賓士C級正式釋出

動力方面,全新C級首度普及15kW的48V輕混系統,隨之而來的還有一個壞訊息——全系匹配9AT變速箱,不再提供手動擋(針對歐洲市場而言)。其中汽油版本均搭載了M254系列發動機,其中1.5T分為C180低功版和C200高功版,最大功率分別為125+15kW和150+15kW,峰值扭矩分別為250N·m和300N·m;C300的2.0T發動機最大功率為190+15kW,峰值扭矩400N·m。

全系首度電氣化,豪華中型車新戰局,全新賓士C級正式釋出

插混版本也將隨後亮相,預計在1.5T發動機的基礎上,加裝95kW、440N·m的永磁同步電機和25.4kWh的電池,WLTP純電續航長達100km,並且不影響尾箱空間。底盤方面,後輪轉向的加入,能夠實現最大2.5°的偏轉角度,轉彎半徑縮至10.64m,轉向圈數僅為2.1圈,操控更為靈動。

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 957 字。

轉載請註明: 全系首度電氣化,豪華中型車新戰局,全新賓士C級正式釋出 - 楠木軒