首搭3顆鐳射雷達 威馬純電轎車M7亮相

威馬首款純電轎車—威馬M7於近日亮相，這也算是威馬繼SUV後的轎車產品。該車長4930毫米，軸距2918毫米，給大家個概念，車長比小鵬P7長，軸距要短。

 前臉議論較大，實際上這款車延續的是此前的“Maven”概念車引領的設計風格。正面設計靈感源自高速遊艇劃過水面的波浪。頂部的雷達辨識度很高，功能是鐳射雷達的超視距探測。美與醜，大家各自判斷。 

 和EX5一樣（發光LOGO），M7也會呈現更多車外互動。它是基於UWB超寬頻通訊技術，透過前後智慧燈帶、車外麥克風、智慧發光logo、隱藏式門把手、車外揚聲器等情感互動硬體，實現與使用者間的全場景車外互動。  

 

UWB超寬頻通訊技術是一種利用納秒級非正弦波窄脈衝傳輸資料的技術，因其所佔頻譜範圍很廣，故稱超寬頻通訊。它的優勢大概可概括為三點：全方位360°繞車感知，釐米級高精度定位，感應範圍最大70米。

能給我們帶來什麼？上車儀式感。向車輛靠近，UWB實時定位人車距離，流水發光Logo率先以閃爍表達問候；持續向M7走進，前後智慧燈帶以豐富多樣的燈語向你表示歡迎，車外揚聲器裡將傳來親切的問好；當車外攝頭觀察到帶著行李走向車尾時，後備廂將自動開啟方便你放置物品，隨後又自動關閉；當回到主駕位置時，隱藏式門把手自動彈開。

當然，這還不是這臺車的重點。M7擁有多達32枚感測器，包括3個自主變焦超視距固態鐳射雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、7個800萬畫素高畫質攝像頭、4個環視攝像頭，以及1個獨立高精定位模組。

 

特別是3顆自主變焦高精超視固態鐳射雷達，不同於第一代機械式稜鏡或雙轉鏡為技術核心的鐳射雷達方案，威馬M7使用的固態鐳射雷達以第二代MEMS智慧掃描晶片為技術核心，具有自主變焦特性，能夠根據不同智慧駕駛場景對環境感知的不同側重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實現動態調節幀率和解析度。搭載了4顆Orin-X駕駛晶片，最大算力1,016TOPS。官方表示能進一步拓寬M7對物體的識別範圍。

該車會在11月的廣州車展亮相內飾，現在官方已經公佈了幾張圖，新奇的點在於中控臺上的i-Rota旋鈕，據說可實現類似智慧手錶的功能，副駕駛前方的點陣屏也可自定義顯示模式。續航里程方面，廠商表示將會超700km。更多的資訊將會在隨後陸續公佈。