最近一直有一個匪夷所思的事情值得我深思，相信許多人已經猜出來了，打死都不在中國國產的雷克薩斯竟然在印度投產了，這是看不起我們中國市場嗎？要知道，雷克薩斯去年在中國賣了整整20萬輛，這是一個十分恐怖的數字。
不管怎麼說雷克薩斯都是一個豪華品牌，它旗下的車型並不是只有十來萬，哪怕是最入門的雷克薩斯CT也要21.5萬的起步價，當然了，這款車的銷量並不好，雷克薩斯銷量的主要來源還是要靠雷克薩斯ES。
可以說，中國是雷克薩斯全球最大的市場，而去年在印度也才堪堪賣了500多輛！記得之前雷克薩斯承諾在中國國產，但如今卻轉投印度，真是不怕成為第二個捷豹路虎，其實這也與我們國人的品性有很大的關係。
這根本原因，其實還是商人逐利的本性，首先是印度允許外企獨資建廠，也就是說雷克薩斯在印度賣出的每一臺國產車所有的利潤都歸自己，反觀，如果來到國內建廠國產，50%的利潤要分到我方的國企，這一點雷克薩斯看得很明白，知道自己要做什麼。
還有一點不在中國國產的原因便是雷克薩斯拼了命地想維持住現在進口、加價、排隊甚至是一車難求的現狀，因為在印度頭投產以後拉回國內以後，還算是真正的進口車，而國人也願意為所謂的“進口”二字去買單，這一點是亙古不變的真理，不管怎麼樣有錢人的想法我們終究想不懂。
但印度的做工大家懂得都懂，別說比擬世界一流做工了，就連中國製造都比不過，更何況我們中國製造真是一點都不差，這一點從華晨寶馬就可以看出來，要知道華晨寶馬的做工在寶馬全球工廠中都算是排得上號的，只是“華晨”二字毀了它，許多人剛買車以後便開始摳標。
不得不說，雷克薩斯確實是打的一副好算盤，抓住了我們的弱點並且將其無限放大，有時候，真的希望國人能夠看清楚現狀，更何況現如今的國產車各方面已經有了大幅度的提升，為什麼非要去選擇加價都供應不求的雷克薩斯呢？可能也正是因為加價都供應不求，稀有才更加讓人為之著迷，讓人為之心動。