9月21日，何小鵬口中“可接棒保時捷成為時代標杆”的電動SUV新車型——G9正式上市，新車售價30.99萬元-46.99萬元，將於10月底交付。
然而，新車上市僅僅兩天時間，小鵬汽車便於9月23日官方釋出通知稱，因使用者反饋G9產品配置情況複雜，即日起小鵬汽車調整G9車型版本命名及配置，並將選擇率高的功能直接進行標配。
據悉，今年8月小鵬G9開啟預訂通道首日，新車的訂單量就達到了22819輛。但新車正式上市當晚，網路上的吐槽聲卻漸漸增多，部分網友認為G9不同版本的車型配置複雜，令消費者眼花繚亂；重點是G9前期宣傳的賣點並非標配，令人存在一定的心理落差，甚至有網友公開喊話要“退訂”。
受上述因素的影響，小鵬汽車緊急調整了銷售政策，調整G9車型各個版本的命名和配置，並將部分原本需要選裝的配置升級為標配。據不完全統計，配置升級後，相當於G9車型變相降價了2.2萬-3萬元。
截至發稿，小鵬汽車港股(09868.HK)報收 51.5 港元，下跌 4.54%；小鵬汽車美股(XPEV.US)報收13.71美元，下跌0.22%。
配置升級，新車價格變相降低
據悉，G9對小鵬汽車而言，有著特別重要的意義，新車幾乎融合了小鵬汽車成立8年來的技術結晶。按照小鵬汽車董事長CEO何小鵬的說法，公司希望把G9打造成智慧電動汽車時代的標杆產品，而這個時代也是智慧汽車邁向無人駕駛汽車前的最後一代。
從車型定位上，G9與理想L9、蔚來ES7是在同一賽道“短兵相接”的對手，這也代表了新造車勢力集體向更高階車型進軍的意願。
公開資訊顯示，小鵬G9共推出三個續航版本車型，CLTC綜合工況續航里程分別為570km、650km、702km，新車搭載國內首個量產的車端800V高壓SiC平臺，配合小鵬S4超快充樁可實現充電5分鐘，續航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘。
在智慧化配置上，小鵬汽車第二代智慧輔助駕駛系統XNGP在G9上實現了落地應用，XNGP將首次實現高速、城市快速路/主幹道/次幹道、園區內部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋，並打通高速收費站、停車場閘機等連線點，成為首個能服務日常通勤的高等級智慧輔助駕駛系統。
事實上，多數下訂使用者對小鵬G9的關注點主要集中於智慧化配置上，但由於此前小鵬汽車宣傳的G9的多數智慧化功能均需要選配，且不同車型版本的配置種類繁多，導致部分消費者出現“選擇困難症”，進而引發集體吐槽。有網友認為，按照此前小鵬汽車公佈的價格及配置表，購買“乞丐版”車型是享受不到太多智慧化配置的，如果要把這些配置集齊，預算要直奔40萬元以上。
9月23日，小鵬汽車緊急調整了G9的價格配置，調整後，新車整體的價格不變，但各個版本的車型均增設了不少配置。以售價32.99萬元，原本命名為570E的車型為例，新車的5D音樂座艙需要選裝，調整後該配置升級為標配。在此之前，何小鵬曾公佈過該音樂座艙的價格，為2.2萬元，這意味著這款車型已變相降價了2.2萬元。
同時，調整後，所有命名為Max版本的車型均標配5D音樂座艙和XNGP系統，綜合價格相比此前減少了高達3萬元。
值得一提的是，儘管小鵬汽車對G9的價格配置進行了大調整，但4C超快充電池包仍然為選配，該電池包的售價為1萬元。這意味著，使用者要想享受到宣傳中的“充電5分鐘，續航200km”仍需要加價選裝。
車企打響“配置升級戰”
小鵬汽車及時調整G9的定價策略及配置，引起了業內外的廣泛熱議。
行業內大體湧現了兩種聲音，一種認為小鵬汽車體察使用者需求，敢於直面使用者吐槽，且行動迅速，及時調整定價和配置，是值得點讚的，體現了使用者型企業對待消費者的誠意。
但另一種聲音認為，新車配置、定價是需要經過科學預估和測算的，直接關乎著車型要進入哪個細分市場進行競爭，非常考驗企業的策略。小鵬汽車的此次調整，暴露了公司在這方面的短板，如果繼續有搖擺，那麼反而會傷害到使用者口碑。
何小鵬在釋出會上表示，希望G9“明年會超過奧迪Q5 的規模，達到月銷連續1萬輛”。消費者對於小鵬汽車此次調價是否會買賬？還需要從後續的訂單量上來檢驗。
小鵬汽車的舉動，給汽車行業的定價策略帶來了一種全新的思路和開端，也將壓力直接傳導至多個車企。
據悉，9月22日，在小鵬G9釋出會第二天，理想汽車官方宣佈將於9月30日上市L8，並公佈了一系列產品資訊。
據悉，理想L8將會推出Pro和Max兩個版本車型，全新的四驅增程電動系統、魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音系統、含HUD的前排四屏互動系統、NOA導航輔助駕駛都將是理想L8的標配，且價格均在40萬以內。
這意味著車企在推出競品車型進行“短兵相接”時，彼此在具體的版本和配置上也在進行博弈，而綜合定價越高的車型，在一定程度上也更有助於改善新勢力企業的毛利率。
此前，小鵬汽車也寄希望透過G9來改善公司的整體毛利率，如今看來，此舉較公司此前的預期要打一定的折扣了。
財報資訊顯示，小鵬汽車二季度的毛利率為10.9%，車輛毛利率為9.1%，這兩項資料是略低於蔚來和理想同期表現的。
在原材料價格暴漲的情況下，車企毛利率被稀釋是必然現象。目前多數新勢力車企普遍對三季度的毛利水平持樂觀預期。
小鵬汽車副董事長、總裁顧宏認為，隨著G9和後續車型逐步交付，小鵬汽車有望迎來從毛利率、單車平均售價、收入等多維度的正向增長週期，公司將中長期毛利率目標定在25%。