近日，乘聯會公佈了三月份的新車銷量資料，上個月的新車銷量風雲再起，上汽通用臥薪嚐膽，吉利汽車跌下神壇，東風日產軒逸奪回擂主，哈弗H6重返王座。3月份國內狹義乘用車市場銷量達175.2萬輛，同比增長67.2%，環比增長48.6%；1-3月份累計銷量509.2萬輛，同比增長68.8%。
通用薄積厚發、吉利陣地失守
首先我們看一下廠商排名，一汽-大眾以大幅度優勢穩居榜首，二月份排名下降的上汽通用臥薪嚐膽，排名上升兩位，超過上汽大眾與長安汽車一舉奪得榜眼位置，長安汽車再一次蟬聯自主品牌新車銷量冠軍，日系品牌東風日產率先走出低谷，位列第五。
吉利汽車失勢，20個月以來排名首次跌出前五，不知即將上市釋出的帝豪S與星越L能否幫助吉利重返神壇，本田豐田持續低迷，排在了9到12位。
3月份市佔率分析：在入榜的15家車企中，德系（四家）市佔率為25.5%，較上月提高0.7個百分點；日系車（五家）22.3%，較上月提高1.4個百分點；自主品牌（五家）23.3%，較上月下滑2.3個百分點；美系車（一家）6.7%，與上月持平；15家合計佔有狹義乘用車零售市場的77.9%，比上月下滑2.5%。奇瑞汽車本月再度入榜。
軒逸重新登頂、新寶來黑馬出世
在轎車銷量方面，一汽-大眾處處開花，新寶來異軍突起高居榜二，速騰衝進前五，邁騰位列十強，可謂是車壇贏家，日產軒逸再一次證明了自己在轎車領域的地位，銷量力壓其他車型奪回王座，上汽大眾新朗逸因未能守住擂臺，又被同門師弟反超，屈居第三，卡羅拉對比過去幾個月銷量略微下滑。自主品牌A級轎車“曾經的一哥”吉利帝豪已經跌出榜單，長安逸動堪堪守在榜單末位。
儘管最近特斯拉Model3負面纏身，但是25000+的銷量使其成功超越邁騰，成為了國內B級轎車的銷量榜首，豪華品牌的定位，249000的起步價，新能源落戶的政策，不得不承認“光芒四射”。
寶馬5系很意外地出現在榜單第13名，賓士E級與奧迪A6L都不見蹤影，成為唯一上榜的C級轎車。
3月份轎車銷量86.9萬輛，同比增長74.2%，環比增長55.6%；累計銷量248.8萬輛，同比增長72.4%。
繽智突飛猛進、BBA榜上有名
三月份哈弗H6捲土重來，拿下真正的意義上的第93個銷量月冠，長安CS75再一次回到了第二的位置，本田CRV雷打不動千年老三，本田繽智好像坐了火箭一般，一下就從第十五名飛躍到了第四名。
值得一提的是賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5三款豪華品牌中型SUV此次全部進榜。
在這裡吐槽一下，小編默默地查了一下哈弗H6在售的2021款車型竟然有30種，哈弗H6 Coupe在售2021款車型有7種，總的指導價格區間在7.99-15.49萬，可以說進店就不用走了，只要購車預算在其中，總有一款適合你，只有你想不到，沒有你買不到。
3月份SUV銷量77.7萬輛，同比增長61.7%，環比增長39.6%；累計銷量232.0萬輛，同比增長67.2%。
宏光穩如老狗、GL8千年老二
MPV銷量完全沒有其他車型的激烈，尤如一潭死水，五菱宏光穩居第一，別克GL8千年老二，其他車型稍微有些小浮動，但都無傷大雅。
五菱凱捷上市之初銷量火爆，一月份就已經單月破萬，但是近兩個月銷量明顯打了折扣，歸根到底還是競品競爭激烈，可替代產品多，同時隨著第一批車主反饋出的一些問題，致使競爭力下降，銷量爆減。
3月份MPV銷量10.6萬輛，同比增長54.8%，環比增長65.7%；累計銷量28.3萬輛，同比增長53.2%。
BBA三國鼎立、Model Y終登高堂
豪華車市場仍是BBA三家三分天下，其他的品牌只能小打小鬧，值得一提的是特斯拉Model Y終於迎來了首次月銷量過萬，不知能否在高階市場立住腳跟，佔有一席之地。
宏光MINIEV力壓群雄，Model3蠢蠢欲動
新能源方面，五菱宏光MINIEV目前銷量仍處於穩定增長的狀態，特斯拉Model 3蠢蠢欲動，Model Y也是強勢來襲，其他自主品牌的車型的銷量與這三款車型相比還有一些差距。
微型新能源電動車也越來越被人們所認可，五菱汽車在不久前釋出了宏光MINIEV 馬卡龍版本，不知是否會帶起新的一波銷量小高潮。
3月份新能源狹義乘用車銷量18.5萬輛，同比增長239.6%，環比增長90.9%；累計銷量43.7萬輛，同比增長302.9%。
總結
三月份的車市又恢復到了往日的繁榮，新車銷量環比漲幅明顯，老牌的明星車型依然身居高位屹立不倒，很多上市釋出不久的車型，隨著時間的推移逐漸得到了消費者的認可，高階車型的市場份額也在不經意間越佔越大，隨著上海車展的臨近，大批新車型的亮相，汽車市場又將迎來新的一波衝擊，究竟是好是壞，讓我們拭目以待吧。
（圖片來源網路）
撰文 / 是培麒不是佩奇