經常關注國內汽車圈的朋友不難發現，當下的合資汽車市場基本上被德系和日系品牌所瓜分，這種現象在轎車領域體現得尤為明顯，細而談之，10月份的轎車銷量前十中，大眾獨佔了五位，朗逸、寶來、速騰、帕薩特、新桑塔納憑藉大眾出色的品控，坐擁可靠、穩定的家用效能，深受國人的青睞和支援，相對而言，日系品牌雖然在外形上更加年輕化、運動化，但在耐用、實用上的屬性絲毫不比大眾差。其中，卡羅拉在10月份狂甩38868輛，環比增幅30%，值得一提的是，吉利新帝豪賣出了18086輛，在轎車陣營中排名第九，這算是國產汽車銷量不斷下滑的背景下的一個小小的慰藉。
說到卡羅拉，我相信大家都很熟悉。畢竟，並不是每輛車都這麼耐用。從1966年至今，卡羅拉已售出4000萬輛汽車，這是世界上銷量最高的單輛汽車。中庸之道是卡羅拉的生活方式。它不是各方面都最好的，但在任何方面都沒有短板。這種定位往往能滿足大多數人的胃口，甚至體現在市場上。卡羅拉的銷售量在大多數時候都不是第一，但我們總能在前三中看到它的影子。同時，其20年的可靠性無疑是在這個價位上最吸引消費者的痛點。畢竟，普通工薪家庭對實用性和耐久性仍有主流需求。豐田又一次成功了！10月份，暴力甩油38868輛，標配8個安全氣囊 單懸掛，滿載900公里機油。
並且在此基礎上，新車也不乏質感和檔次感，全車大量使用精準度較高的車身零部件，賦予了其一派紮實、細膩的做工工藝，新車全系符合國六排放標準，且提供3年或者10萬公里質保政策，三年殘值率60%，對於家用而言比較友好。此外，新車的整備質量在1.3噸-1.4噸，籠式車體且大量使用高強度鋼材、熱成型鋼，帶來不錯的抗壓效能，加之，全系標配8氣囊、胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、碰撞報警/主動剎車、自動駐車，坐擁不輸邁騰、帕薩特的安全效能。
全新一代卡羅拉在外形顏值上也展現出比較年輕化、運動化的一面，畢竟，年輕消費群體確實是當下汽車市場的生力軍，卡羅拉在設計理念上也更加個性、張揚。不過，其整體造型基於豐田家族式的設計風格，經典的牛頭式前臉，大嘴式前進氣格柵以及兩側LED大燈相呼應，顯得很有張力。而側面和尾部同樣很有看點，尾燈透過鍍鉻條相連，若隱若現的腰線加以多輻式鋁合金輪轂，流暢的車頂弧線極富空氣動力學，營造出強烈的運動氣息。
坐進車內，第一感覺是空間十分寬敞，畢竟，卡羅拉的軸距達到了2700mm，車長為4635mm，後排空間十分寬敞，真皮座椅柔軟細膩且配有後排杯架，坐上去舒適度很高，適合家裡有孩子、老人的家庭使用。此外，前排內飾的打造立足於年輕消費者的審美需求，傳統對稱式中控臺加以超大尺寸多媒體螢幕是時下最為流行的設計元素，相比老款卡羅拉那種割裂感極強的中控來說比較耐看。有它誰還看朗逸！軸距2米7，標配8氣囊 獨懸，關上門只剩安靜。
動力方面，最新一代卡羅拉放棄了老款1.6L自然吸氣發動機，全系搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛米，匹配上CVT變速箱，動力表現可圈可點油耗經濟節能，百公里油耗5.5L，結合其50L的油箱，滿油能輕鬆跑900km。新車還有混動版車型可供選擇，1.8L阿特金森迴圈 電機的混合動力系統，動力不俗而百公里油耗才4.2L。值得一提的是，新車採用麥弗遜獨立懸掛加多連桿獨立懸掛的組合，相比較老款的“板車懸掛”也是比較大的進步。
總之，在合資緊湊級轎車陣營中，卡羅拉在空間實用性、耐用性、安全效能、動力油耗上的表現首屈一指，外形顏值上也有自己獨特的理解，最起碼要比朗逸、寶來更加動感。同時，新車龐大的保有量、可靠的效能得益保障其不錯的殘值率，關鍵是已經跌至不足10萬頂配不足17萬的價格，對標同級別產品來說價效比十足，對於家用而言是不錯的選擇。
卡羅拉