上汽通用五菱一直想去更高階的市場，低價格的產品需求量多，但門檻低，容易入局，品牌優勢無法抵擋低價格的競品衝擊，已經離開了舒適的區間，進入了近戰狀態，近幾年來，五菱、寶駿推出了很多轎車，但受到五菱宏光、寶駿730等人氣車型的限制，這種情況下，上汽通用五菱推出了新寶駿品牌，我們非常瞭解。
新寶駿品牌首款車型RS-5目標明確，選擇目前最暢銷的小型SUV市場，獲得成品率高、傳播度大，造型向上，接近年輕人化，發掘新生消費力，另外，在RS-5試乘活動的解析會上，新寶駿還強調了全系統智慧網路連線系統和BOSEL的L2級駕駛輔助系統，外觀大氣時尚，細節設計周到。
新寶駿RS-5的外觀幾乎沒有溝點，星際幾何學設計語言突出了堅朗的風格和稜角的風格，對於當前分身大燈、貫式尾燈等流行元素，RS-5也沒有錯過，有趣的是，現在很多汽車企業都喜歡做網路設計師，上汽通用的設計部門一直是佛系，雖然這幾年出的作品很受關注，但是很少磨練出存在感。
除了造型要素之外，選擇新寶駿-5的車以外的材質和合理的功能性的設計也是我不能吐槽的原因之一，與多用鍍鉻來營造豪華氛圍的粗枝大葉的做法不同，新寶駿RS-5對這種材質的應用非常自制，窗框的線條、門的把手、門上採用的都是黑色的裝飾。
新寶駿RS-5的尾燈都在尾門上面，為了避免尾門被翻過來，警告用的方向盤和霧燈變得不起作用，裡面的門框兩側分別設計了方向盤和霧燈，另外，新寶駿RS-5的門採用了覆蓋到最後的全包設計，為了不弄髒褲子的下襬，可以防止灰塵和雨水外洩。
身體尺寸方面，新寶駿RS-5的長度和寬度分別為4570/187/1720毫米，軸距為2700毫米，是小型SUV的主流水平，對後排座位的乘客非常友好，把座位設計得更後面，可以得到更大的腿部空間，內飾新意較強，全系統標準裝備了斑馬智行2.0系統。
新寶駿RS-5內飾設計同樣突進，加上六角形空調風口、平底盤、副駕駛中控制檯扶手等跑車的慣用元素，強調了運動和科技風格，比起迎合主流審美的外觀設計，內飾的可視性更強，關於材質，新寶駿RS-5中控臺的上下，門的門大部分都是橡膠和皮質的材料，4個門的扶手內側也貼著柔軟的橡膠貼片，對車內視線的裝飾板幾乎可以說是柔軟的，雖然受到成本的限制，但是軟材質的質感卻不怎麼高階，但是，對於大部分消費者來說，比沒有還要優秀。
全液晶儀表板有3個主題模式，左右區域的資訊可以用控點右鍵進行自定義，自動空調採用全觸控操作面板，視覺效果良好，但亮度低，沒有振動反饋，操作時的自信還不能和主機按鈕相比。
新寶駿RS-5都搭載了斑馬智慧行2.0系統，這個系統經過了長期的考驗，成熟度和功能的表現無疑，自然語義的識別、汽車網路、空調窗等硬體聯動，是這個系統印象最深的三個地方，語音識別技術支援自然意義識別，空調、窗戶等車輛的硬體功能也透過中央閘道器納入了語音識別的控制範疇，操作時系統可以根據主子驅動程式的音源定位進行單側控制。
車輛網大大拉近了車載機和手機的體驗，高德地圖透過網際網路實現了實時道路狀況、避免堵車等功能，另外，新寶駿RS-5還支援手機的遠端控制，透過BAOJUNAPP，進行排程管理、MAP、TitleBar、智慧報警、車輛狀態/車輛控制、功能導航、遠端開啟空調、遠端開啟行李箱、單觸查詢車等正在進行。
搭乘空間在同一級別的車中是領先水平，前後排的腿和頭的空間足夠充裕，前半空吊雖然很小，但是由於拱形沒有侵入車輛內部，所以前排的地板沒有被突起，保證乘客腳的舒適性，後座腿部空間也充裕，頭上的空間不僅剩餘大，還延伸到頭頂後方的天窗，更提高了開放感，但是，可能是因為要離開地板的縫隙，使地板平整，後面的地板有點高，感覺腳被支撐著，1.5T的動力足夠，駕駛輔助系統性能良好。
新寶駿RS-5全部搭載了1.5T發動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩為250牛米，與6級手冊或CVT變速器相匹配，這個引擎的行駛車的加速並不是那麼難，但是渦輪介入前的低扭轉比較弱，與介入後的動力輸出有比較強的對比度，CVT變速器整體優良，平順性很好，根據速度和減速的執行意圖，及時完成職責。
底盤採用前麥森獨立懸架、後許多鏈路獨立懸架的組合，完全偏向舒適性調教適合新車的位置，對路面衝擊能有效緩解，但經過大的搖晃和高速過彎時出現了懸架無論如何都很軟的問題。
新寶駿RS-5配備有來自博世的L2級駕駛輔助系統，具備0-130公里/小時即可啟動的全速度適應巡航、60-180公里/小時可啟動的車道保持輔助、自動剎車、智慧限制速度補助、30公里/小時以上即可啟動的智慧遠近光燈切換等功能我知道，適應巡航開始後，儀表板中央會顯示這輛車和前方和兩側車道的車輛位置，但是不能像特斯拉那樣顯示周邊車輛的型別，例如，卡車、小汽車等。
這個系統可以在車和車之間調整7級的間隔，整體功能性非常好，可以完成加減速和60公里以上的正常曲率旋轉執行，前面的車減速，遇到慢車時的邏輯有點舊，等設定距離後再減速，值得稱讚的是，郵輪系統大大提高了兩側插隊車輛的允許度，避免了即使旁邊的車輛有點變化也會很快減速，如果按照前面的車停止或自動剎車，按下RES+按鈕，回到之前設定的巡航狀態。
另外，智慧限制速度輔助功能非常適合，在速度變化很大的城市道路和郊外道路上使用，前方攝像頭在識別道路標誌的限速後，按RES-按鈕，巡航速度上限可以自動調整為限速值，上汽通用五菱此前有過許多乘用車的設計和製造經驗，因此新寶駿RS-5可以直接晉升為成熟水平，但是，作為一個新的品牌走向更高階的市場，成熟的表現並不足以打亂市場，RS-5選擇了明智的方向，透過年輕的設計、智慧網路連線系統和L2級駕駛輔助系統等科學技術配置，攻克了品牌忠誠度較弱的年輕消費者群體，目前銷量與五菱、寶駿等爆炸車型還有差距，這是與新生品牌進入更高階市場時不可避免的現象，口碑逐漸積累之後，會有變化。