試駕廣汽本田皓影(BREEZE)銳·混動

在汽車市場並不理想，SUV車型競爭激烈的情況下，要成為一款爆款車型可謂困難重重。廣汽本田皓影（BREEZE）作為一款價效比高，設計上兼顧審美趨勢的車型，截至目前，皓影（BREEZE）累計訂單突破5.8萬輛，單月訂單最高突破1.7萬輛。而在混動版全面到店後，皓影（BREEZE）4月銷量突破11,012輛，環比增長44.6%。其中，搭載第三代i-MMD 混動系統的皓影（BREEZE）銳·混動4月銷量2,871輛，使得皓影（BREEZE）成為了的一款爆款車型。

設計方面，皓影（BREEZE）銳·混動與燃油版在細節上突出了混動版的特色。整體外觀設計方面，皓影（BREEZE）銳·混動依然採用了的減法美學設計，讓銳利鮮明和優雅考究結合在一起，凸顯出皓影（BREEZE）銳·混動年輕鮮明的風格。

前臉設計方面，皓影（BREEZE）銳·混動的前格柵飾條與流光大燈連線在一起，讓車頭整體在視覺上達到了拉寬的效果，顯得氣勢十足。皓影（BREEZE）銳·混動車身尺寸，長寬高分別是4634 x 1855 x 1689，軸距2661mm。車身側面線條流暢優美，自下而上的線條勾勒出皓影（BREEZE）銳·混動動感的姿態。來到車尾，扁平式 L 型尾燈加上橫置線條的運用，讓皓影（BREEZE）銳·混動顯得具有力量感。

個性化方面，皓影（BREEZE）銳·混動搭載19英寸輪輞，配備格陵蘭白、羅曼紫、星曜紅、極光藍、星月白、奧夫特黑六種車身顏色，滿足不同消費者的需求。

在細節上，皓影（BREEZE）銳·混動車頭採用炫藍HYBRID專屬藍色車標“H”，車身兩側及車尾均增加HYBRID專屬動感藍色標識，車身尾部採用隱藏式排氣管結構，增加了混動車型辨識度。

內飾設計上，皓影（BREEZE）銳·混動同樣採用了年輕、時尚的設計，同時與汽油版車型又會有所區別。各個功能區整體佈局合理，駕駛者容易上手操作。在材質採用方面，皓影（BREEZE）銳·混動也是費盡心思，在觸手可及的地方都用上了軟包材質。

儀表盤上搭載7英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏，可展現車輛狀態等資訊。真皮方向盤手感良好，兩邊的多功能按鍵區域採用了凹槽設計，駕駛者在使用上更加方面容易操作。觸控式中控屏首次搭載的Honda CONNECT 2.0智導互聯絡統。這個系統可以使用實時擁堵資訊等在內的導航功能，還可根據智慧語音識別進行系統控制，更支援支付寶Alipay進行線上電子支付等操作，車主坐在車裡就可以支付停車費。而全景影像系統支援多角度顯示，自動泊車功能適用於多個不同場景。

另外，皓影（BREEZE）銳·混動搭載了SBW按鍵式電子換擋，中央顯示屏也換裝混動風格。還配置了加熱座椅、防夾全景天窗、90°開啟後車門、後排中央控制系統、首次搭載的腳踢式電動尾門等豐富配備。

而大型SUV冠道的超大空間設計，同樣在皓影（BREEZE）在得以體現。即使是皓影（BREEZE）銳·混動加入混動系統，也沒有對空間產生影響，後排同樣可實現放倒。這是得益於本田在混動系統小型化和良好的空間利用率。前後排空間良好，後排的乘客即使採用不同的坐姿也能獲得良好的乘坐感。皓影（BREEZE）銳·混動座椅的包裹性和舒適性非常好，長途行車乘坐也不會覺得累。

皓影（BREEZE）銳·混動搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，採用2.0L阿特金森發動機、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器等構成的智慧動力單元。整套系統其最大輸出功率高達158kW，最大扭矩達315N·m，可以實現百公里油耗5L。這套系統能夠針對不同路況在 EV電動驅動模式、HYBRID混合動力驅動模式、ENGINE發動機驅動模式三種模式間無縫切換。

皓影（BREEZE）銳·混動是以EV模式啟動，起步輕盈而且聲音極小，動力響應快速。隨著油門的深踩，混動模式隨即介入開啟。這個時候是發動機與電機共同協作，動力轉化不會顯得突兀，處於隨叫隨到的狀態。透過自帶的主動降噪功能，皓影（BREEZE）銳·混動NVH效能表現優異，車內氛圍安靜，提升了駕乘者的舒適感。懸掛方面，皓影（BREEZE）銳·混動採用了前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸架組合。還搭載AHA敏捷操控輔助系統、SFRD振幅響應減震系統等配置。在透過路面的顛簸路面、減速帶的時候能夠有效地過濾震動，提升了乘坐的舒適性。