現在的新能源汽車固然發展迅速，但是並不代表所有的消費者就必須要選擇新能源汽車。事實上，燃油車發展至今，擁有著無可替代的優勢。到目前為止，汽車充電問題，冬季續航縮水問題，以及出行半徑問題都受到了比較大的限制。如果所有消費者都使用上新能源汽車，那麼對於電網來說也是不堪重負的。退一百步說，所有的小區真的適合去裝充電樁嗎？大規模安裝充電樁會不會對小區原有的電力網路系統產生衝擊呢？這些都是我們需要考慮到的問題。
當然了，新能源汽車發展確實很迅速，所以一些燃油車企也在積極應對，除了推出新能源汽車以外，還加強了燃油車的價效比，比如曾經燃油車的銷冠大眾汽車也開發出了新捷達品牌。
新捷達汽車品牌旗下新車的價格都比較實惠，不但能以優惠的價格購買到一輛德系車，而且價效比還很出色，比如在今年5月份，新捷達VS7和新捷達VS5陸續上市了。其中新捷達VS5定位的是緊湊型的SUV，廠家指導價8.68~11.48萬元。另一款車型是新捷達VS7，作為一輛SUV，廠家指導價為10.49~14.58萬元，價格同樣相當的勁爆。可以這麼說，這個價位想要買到一輛同級別的自主品牌SUV也是有些困難的。
這兩款新車都來源於大眾的MQB平臺，均有著不錯的駕駛體驗感。今天我們主要介紹一下旗下的新捷達VS7。作為一輛中型SUV，其實它比較符合中國人的需求，空間大，動力強，最主要的是價格還實惠。
從外觀設計來看，新捷達VS7的整體造型設計依然具備較強的視覺感，精緻感也很明顯。大燈與進氣中網融為了一體，進氣中網內部擁有矩陣造型的鍍鉻金屬設計，前臉的顏值感很高，具備一體化的設計。此外，還擁有LED日間行車燈，與運動包圍融為一體。很難想象，這樣的一款中型SUV入門價僅僅只有10.49萬元。
從車型側面來看，新捷達VS7搭載的是雙腰線的設計，腰線筆直有力，營造出了時尚硬漢的感覺。輪轂的造型採用的是不規則的鏤空輪轂設計，在當下這個價位的SUV來說，絕對屬於上層的設計。
尾部採用的是AB設計，並且填充的是LED光源。為了進一步提升安全性，反光板也做成了貫穿式的風格設計，接著我們進入車內來看一下。
新捷達VS7的內部設計給我們的第一感受就是整個車內比較清爽，而且增加了很多軟性材質包裹以及精緻的縫線設計，使得車內座艙具備更強的層次感。中控部分搭載的是10英寸的大屏設計，並且擁有手機互聯，衛星導航，車聯網系統。行車電腦屏部分也擁有8英寸的彩色液晶螢幕，還擁有三幅多功能的方向盤以及觸控空調控制設計，不論是實用性，還是科技感，或者是審美都是這個價位中的佼佼者。
座椅採用的是皮質設計，還擁有可開啟的全景天窗。值得一提的是，這樣的設計竟然還做到了全系標配。後排空間寬敞，而且也搭載了後排空調出風口以及溫度分割槽控制。
新捷達VS7的核心動力是這個價位中的佼佼者，搭載的是品牌發動機EA211，這是一款征戰多年的老將了，燃油經濟性很出色，而且故障率非常低。變速箱則是匹配的五擋手動擋以及愛信六擋手自一體的變速箱，動力總成可靠，更適合家用。
令我沒想到的是，新捷達VS7的底盤採用的是四輪獨立懸架，並且採用了非常德式的調教，有著不錯的精準性與操控性。
事實上，這款新捷達VS7不僅有產品上的優勢，而且它背靠大眾，再加上實惠的價格，讓很多消費者都能開上德繫好車了。就這樣一款新車，我覺得其實要比很多新能源車企更適合我們工薪族。價效比，你覺得如何呢？