提起尺寸空間較大的中型SUV，多數人首先想到的肯定是廣汽豐田漢蘭達、廣汽本田冠道這樣的合資車。然而，這些大尺寸合資車往往“價格不菲”，若非要合資車，要麼咬咬牙強上吃一段時間土，要麼就降級消費。
但其實，你還有另一個選擇，那就是選擇自主品牌的中型SUV，它們最便宜的版本甚至不需要10萬就能入手。那10萬塊的價格到底能買到些什麼？這些車是直接買10萬內最便宜的版本，還是要加點錢買高配呢？
捷途X70 6.99萬的起售價可謂非常低，各種版本琳琅滿目，10萬內的版本也可以看花眼。但需要注意的是，2020款X70 10萬內的款式，要麼大部分都配備手動擋，要麼就是國5排放車型。
因此，買買君建議大家要買就買國6排放的自動擋版本，畢竟就算國5車型在您當地可以上牌，但國6未來即將在全國鋪開，國5車型的二手保值率多少會受到影響。
回到捷途X70本身，這款車的外觀內飾屬於比較耐看的大眾化審美，按鈕和操作都與奇瑞的瑞虎系列比較相似，畢竟都是一家人。
雖然捷途X70在做工用料、新技術的運用上會遜於瑞虎系列，但卻能以更低的價格提供更大的空間和更多的座位，抓住了國人“以小博大”的消費心理，先不說這種心理是否“正確”，但市場就吃這一套。
既然是“猴版瑞虎”，那捷途X70自然就沒有搭載奇瑞最新的1.6T引擎，僅提供老款1.5T引擎，156匹的引數不算大，但日常駕駛還是夠用的。
長安歐尚X7全系均為國6排放，而且10萬內也能買到自動擋版本，若只考慮空間和尺寸這點，那大家直接買它10萬內的版本也完全沒問題。
買買君還是提醒大家，你若購買比本文推薦的尊貴型低一檔的豪華型，那全景天窗就會變成不可開啟式，雖然還有另外的配置差異，但買買君認為這點還是很關鍵的，故依然首推尊貴型。
歐尚X7由內到外都散發著極簡主義設計風格，外觀沒有多餘線條，內飾的物理按鍵也很少，看起來非常清爽舒服。
而且歐尚X7雖然尺寸不小，但依然堅持大5座理念，全系僅提供5座，故其能兼得同價位SUV中極佳的後排乘坐空間和行李箱容積，很適合三四口之家。
機械素質方面也是歐尚X7的強項，178匹的馬力數字不算搶眼，但其高速行駛時強大的底盤穩定感和過彎時良好的側傾抑制，卻是自主品牌SUV中拔尖的存在，甚至不輸合資車型，是自主品牌裡少數開著比較“爽”的SUV。
風行T5L的版本和動力搭配也比較繁雜，比較可惜的是，10萬內你只能買到1.8T的國5或國6手動擋車型。
不過，國6自動擋的T5L也不貴，還提供7座版本，10萬出頭就能給你6AT變速箱和如此大的車身尺寸，還要啥腳踏車？
外表如此霸氣的SUV，內飾卻採用了運動風，四輻平底式方向盤、紅黑拼接內飾面板與座椅、一字排開的中控按鍵，讓T5L不顯得油膩，即使年輕人也可以駕馭。
值得注意的是，T5L可不是那些“假7座SUV”，其第三排是真的可以舒適坐下成年人的，就算不坐人，後備箱空間也是非常大，二三排座椅放倒後，風行T5L簡直就是床車般的存在。
動力方面，國6的T5L就只有156馬力的1.5T車型可選了，動力確實比較一般，但看在風行給你一臺這麼大尺寸的車的份兒上，忍了。
江淮嘉悅X7僅提供了四個配置款式，所以還是比較容易做出選擇的，撇除手動擋，就還有一個最低配的自動擋版本。
平心而論，嘉悅X7的自動擋低配版本是可以買，只不過在天窗、皮質座椅這兩個國人比較看重的配置上有所缺失，至於你個人是否也在乎，就見仁見智了。
嘉悅X7的外觀說是出自義大利名師之手，不過卻總有一種似曾相識的感覺，這讓其外觀設計頗具爭議。買買君個人之見，在多數自主品牌都擁有了自己獨立設計語言的大環境下，江淮這個操作真的不應該。
其它方面的表現則基本是同級主流水準，沒有硬傷，但亮點也不多，總之，你比較難找到一個在同級車中為之買單的“藉口”。
還有一點就是可靠性和保有量的問題，嘉悅X7畢竟算是一款推出時間不長的新車，第一批車主總避免不了“小白鼠”的角色，如果你真的想買，不如先觀望一段時間，看看第一批車主的口碑後再做決定。
看完文章，相信讀者們都認識到買自主品牌的車型也不一定是越便宜越好，低價往往是廠家用來吸引消費者點開網頁瞭解車型或是到店看車的一種手段，大家還是要根據實際需求來選擇，否則就算撿了便宜，買回去卻發現不合適，那也是相當不值得的。