作為最早佈局新能源領域的國產車企之一，比亞迪這些年的營銷雖沒有像長城、吉利這樣的一線品牌那麼人盡皆知，但在新能源技術方面的造詣，可能這兩大品牌還真不見得能同比亞迪相比。
比如比亞迪漢搭載的刀片電池，以及咱們今天要聊到的這臺全新車型——比亞迪秦PLUS DM-i。
北京時間3月8日，比亞迪旗下的全新車型秦PLUS DM-i，正式來到了市場。目前，秦PLUS已是“秦家族”的第三款車型，該新車定位於緊湊型轎車，補貼後售價為10.58-14.58萬元。
可能部分網友看到這裡就已經按耐不住手裡的鍵盤，想要口吐幾句芬芳，罵罵比亞迪是不是飄了？咱先彆著急，不妨來看看這臺秦PLUS是不是當真應該被噴。
從外觀上來說，全新的秦PLUS DM-i就已經是有區別於在售的秦和秦Pro，甚至全新的大嘴中網在檔次感上還有著不少比亞迪漢的味道。此外，時下流行的溜背造型、貫穿尾燈的時尚元素，我們也都能在該新車上有所見到。那麼咱就從全新的外觀設計來看，秦PLUS DM-i相比眾多10萬級合資車來說，也不見得會有所遜色。
內飾部分，秦PLUS DM-i的變化相比秦Pro來說不算很大，環抱式的中控與整體佈局依舊是大家熟悉的比亞迪秦。但有一說一，該新車的中控儀表個人認為在外觀美感或是顯示效果上來看，確實就不咋滴啊；尤其是秦PLUS DM-i，它的中控屏是用上了DiLink3.0旋轉大屏，這樣看上去就顯得更加不搭調了。
不過這套智慧網聯絡統的功能還是很不錯的，第三方APP、整車OTA、遠端控制、線上音樂等等，均是有所配備。且在基礎配置上，一臺入門款秦PLUS DM-i就已經是能滿足絕大部分消費者，定速巡航、倒車影像、自動駐車、皮座椅、LED燈組啥的都有所給到，頂配車型上則就給到了更多的智慧駕駛輔助。
空間方面，該新車長寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距有著2718mm，乘坐空間、座椅舒適性都很OK，後排座的腿部空間也都更像是一臺A+級轎車的表現。且秦PLUS DM-i的地臺也近乎純平，所以滿載時的乘坐體驗自然也能得到保障；包括在底盤質感、行駛品質方面，比亞迪通常來說也沒有讓大家失望，這臺秦PLUS DM-i亦是如此。
再來聊聊秦PLUS DM-i最大的亮點，也算是大家關心的地方，那便是動力、續航方面。動力上，該新車搭載了驍雲-插混專用1.5L發動機+電機的插電混合動力；據悉，該發動機熱效率高達43%，同時具備了阿特金森迴圈、分體冷卻系統、15.5高壓縮比等技術。總的來說就是兼顧高動力、低油耗，因為秦PLUS DM-i在零百加速上已是7秒俱樂部的選手。
續航方面，該新車純電續航分為了55km/120km，且這臺高效的發動機在供油狀態下，官宣的百公里油耗僅為3.8L；滿油滿電時的最大續航更是能達到超1200km。這一點，相信不管是注重續航能力還是低油耗的消費者來說，都是一大亮點，如此低的油耗更是戳中了廣大家用車使用者的軟肋。
那麼，在簡單瞭解了這臺全新的比亞迪秦PLUS DM-i後，你還會覺得它很貴嗎？且縱觀當下的A級合資插混來看，又有誰能將價格做到如此厚道？所以就秦PLUS DM-i這款車來說，筆者相信其在上市後的市場表現，是不會讓大家失望。因為從價效比上來看，秦PLUS DM-i無疑是有著巨大優勢；產品力上，在10萬級家轎陣營中也絕對是有能算一臺全能冠軍，況且續航里程、油耗方面，這臺秦PLUS DM-i還有著如此大的亮點。
最後，筆者也想再問問大家：在你們看來，全新的比亞迪秦PLUSDM-i在上市後會拿下怎樣的銷量成績呢？