11萬就能有2.0T？這樣配置即便是放在低端自主汽車市場，甚至是曾經的“皮尺部”汽車品牌裡也是無法實現的，可我們這裡所要看到的三款轎車裡就包括了這樣一臺高性價比車型，如果你不需要2.0T，那麼，另外兩款門檻低至3-6萬級的轎車，也會透過各自的“特技”滿足對“愛車”有不同幻想的駕駛人。
吉利 - 吉利星瑞
售價區間：11.37 - 14.97萬元
尺寸引數：4785/1869/1469mm/2800mm
吉利星瑞就是我們標題中提到的11萬多帶2.0T的車型，吉利在推出了Prefect概念車之後，很多人都質疑它的量產可能性，另一部分人則認為它即便是量產也不會便宜，自然也不會賣得多好。然而，星瑞的問世一次性回答了兩個問題，11.37萬元在A+級轎車市場裡不算貴，再看看引擎艙裡來自沃爾沃的2.0T發動機，我們可以說星瑞是賣得足夠便宜了。
190Ps/300N·m的2.0T雖只是一臺中功率版本，可是匹配上7速溼式雙離合之後，它的效能是可以把速騰、威朗等一眾合資車斬落馬下的，在實測中跑出的0-100km/h加速成績（7.54秒）甚至比奧迪A3L還快了不少，效能之強可見一斑。
而且在這半年積累的認證車主調查中，“優惠較少”都成了星瑞最主要的負面評價之一，這似乎反響襯托出了星瑞的綜合實力。
除了動力外，星瑞內部雖說也用了不少搪塑工藝，但方向盤、座椅上的真皮能保證觸感舒適，12.3英寸液晶雙屏能保證硬體檔次，L2+級自動駕駛也能讓開車變得更愜意，星瑞身上的弱點可真是不太好找。非要說一項的話，它在高速駕駛中的胎噪的確是偏大的，甚至思域、朗逸也會比它表現得更好一些。
名爵 - 名爵5
售價區間：6.79 - 10.49萬元
尺寸引數：4675/1842/1480(1473)mm/2680mm
上汽名爵在逐步“倫敦眼”的情況下，打定了走運動路線的決心，雖說名爵6已經不如換代初期那麼好賣，但也算為名爵的運動風奠定了市場基礎。而現在到來的名爵5則在第二代名爵6的基礎上變得愈發張揚，引擎蓋之下的1.5TGI發動機，可以帶來173Ps/275N·m的效能資料，並匹配7速溼雙，綜合來看這是比思域220TURBO更高一籌的，雖說8.17秒的破百成績仍不如思域，可動態中偶爾趕到的小推背，還是不負運動家轎之名的。
不過，名爵5最出彩的還是它的設計，尤其是高頂配車型中，名爵雖沒強調運動外觀套件，但無論是轎跑化的帶弧度引擎艙，還是兇狠的前後燈組，亦或是格柵之內可自由噴塗改裝的擾流面板，都讓名爵5成了這個價位裡顏值較出眾的選手。
與此同時，名爵5的車艙也緊跟“運動”標籤，帶著重心偏移的中控臺在當下已經比較常見了，但名爵5的這種偏移效果更強烈一些，而且無論是方向盤、座椅上用料更厚的縫線皮革，還是中控臺上較誇張的分層金屬材質，都會深化戰鬥機艙的味道，匹配雙液晶屏與特殊的蜂窩貫穿空調出風，曝光的新一代思域設計似乎也沒它有型。
唯二不足之處在於，偏硬的運動懸架對路面顛簸非常敏感，而整個車艙在高速中的降噪也略有不足，它們會稍稍影響名爵5在舒適性方面的綜合表現。
五菱 - 五菱宏光MINIEV
售價區間：2.88 - 4.36萬元
尺寸引數：2917(2920)/1493/1621mm/1940mm
把五菱打造的這臺宏光MINIEV稱為又一臺現象級產品絕不為過，單單是2021年第一季度它就賣掉了9.67萬臺，比排在第二的純電動車Model 3多出4萬多臺。儘管宏光MINIEV是靠著低價格取勝的，但這並不妨礙它在同級市場裡的強勢，它比國內微型車市場剩下的其它所有車型的累計銷量還要高。
之所以能繼承“宏光”的名字，車身結構說明了它的相似性。宏光MINIEV有著比較明顯的廂體式結構，而比宏光更圓潤的邊框配合馬卡龍款帶來的雙色車身，又使得它有了幾分呆萌時尚感。與此同時，廂體式結構讓這臺不足3米的兩廂車有了雙排4張座椅。一體化極薄座椅坐起來的確不太舒服，支撐感也略顯不足，但卻能讓後排滿足家中兒童的乘坐，或是摺疊起來放下更多貨物，載人載物人都成為替。
馬卡龍款的加入還給宏光MINIEV帶來了倒車影像、語音互動、GPS導航等與傳統家轎相同的實用功能，會讓宏光MINIEV在當爆款這條路上走得更長。
當然，4萬多元的代價是比現款車型要高了一些，可作為一臺能開170km的城市通勤車，這頂配可還是比奔奔EV、寶駿E200等微型車要便宜，還兼顧了諸多實用科技功能，要想不紅下去可是都挺難的。