用原廠零件異種移植！本田X4摩托車大變身

Webike在線上社交平臺舉辦的 MOTO HACK 活動正火熱進行中！這次由「Zack」分享他與本田 X4的騎乘故事！

透過車主對愛車-本田 X4進行改裝與保養，多角度地讓車友瞭解本田 X4的優點或不足。

簡單的自我介紹

到去年(2019)年末為止大約20年，我一直深愛著本田 X4，但不管愛有多深，離別的日子總會到來 (這是愛的日記?)

介紹我的車

我的愛車是1999年的本田 X4（SC38），這臺車剛上市時是日本銷售量最高的大型摩托車款，雖然在第二年就馬上被CB1300SF取代。

由於座高較低相當適合腿短的騎士、較高的把手則是減輕肩膀負擔。總的來說，X4是相當適合容易腰痠背痛的騎士 (中老年人)的騎乘姿勢，而且它還具備醒目的顏色。

MOTO HACK簡要說明

HACK1：GPz400F的車頭整流罩

這次第一項改裝就是Kawasaki GPz400F的車頭整流罩，我自己手繪設計出整流罩的安裝支架，較可惜的地方就是鎖頭開關干擾到電線導致電線斷掉了...所以我改變電線的走線方向。

而為了安裝Kawasaki GPz400F的車頭整流罩，大燈也順勢更換成Ninja的大燈。

HACK2：CB1300SF（SC40）的17吋前後輪框

第二項改裝就是換裝CB1300SF (SC40)原廠的17吋前後輪框，CB1300SF的後輪框與X4原本的直徑相同僅寬度小了一號、前輪框則從18吋縮小成17吋。

HACK 3: CB1300SF (SC54)的排氣管

因為很便宜，所以我就順手買了然後安裝上去。

HACK 4：CB1300SF（SC54）的後搖臂

後搖臂是我朋友送我的，相較X4原廠來說短了一點，基本只需要一些簡單手工具跟一具千斤頂就能夠直接裝上，但要注意X4原廠的後剎車卡鉗固定連桿長度會太長，必須換上CB1300SF用的才行。

HACK 5：Dio（AF27）的尾燈總成

尾燈換上了Dio （AF27）的尾燈總成，這個沒什麼難度，只要有耐心跟決心就能做到。

HACK6：CB1300SF（SC40）的把手及拉桿

CB1300SF（SC40）的把手及拉桿比較低，換上後可以改變騎乘姿勢。

HACK7：CB1000SF（SC30）的點火器

CB1000SF（SC30）的點火器能讓發動機運轉更平順、更容易操控，且轉速限制也比X4原廠高，因此可以享受到拉轉的樂趣。

HACK 8：CB750（後期型）前剎車碟盤我把CB750（後期型）的前剎車碟盤裝在後剎車上，我使用的不是原廠零件，而使尺寸相同的改裝浪花碟盤。

如果要使用原廠零件的話，GB500的前碟盤也可以流用。

HACK所需的物品、零件及工具

上述改裝需要的就是改裝靈感及改裝動力，剩下的就是能不能堅持下去還有想盡辦法把零件裝上去！即使不喜歡改裝，也可以享受一下加工的樂趣。

雖然我還換了後避震、副車臺，也裝了腳踏後移套件、更改車身塗裝等，但很多都是朋友免費送我的，所以總改裝花費才十多萬日圓！果然多交點朋友是有好處的 (笑)。

HACK的方法、說明及工作步驟

我認為改裝的第一個重點就是要能夠符合驗車標準，所以這輛X4是能夠透過日本驗車標準的。

還有一個重點就是，在改裝過程中不要受傷、改裝的零件也不能讓別人受傷，雖然追求獨特外觀很重要，但車身強度及安全性也不能忽略，由於計算車身強度是件很困難的事，所以我個人比較偏向於使用同級車款零件換裝來達成改裝目的。

HACK總結

使用原廠零件來改裝的優點是價格便宜且匠心獨具，只要不違反改裝嘗試與法規，基本上都不用擔心驗車問題。

缺點就是會被摩托車行討厭，因為維修時無法照著零件手冊進行維修保養，所以車主必須要有基本維修能力，我的意思是，如果您沒有維修能力，那麼就可能無法自行改裝您的愛車。