紅旗hs7新聞

我們都非常清楚，自主品牌的起步晚、技術薄弱是眾所周知的。可作為自主品牌的老大紅旗就一直在努力，通過了吸取國外先進技術。如今在新車打造方面做得越來越優秀了。在我看來，以目前紅旗品牌的實力完全可抗衡德系B

最近小編從前方得到訊息，一汽紅旗在汽車領域裡再起“波瀾”，除了加長版紅旗H9以外，全球首款加長版紅旗HS7也正式下線，這款車在原來的基礎上在做調整，除了軸距和尺寸加長以外，它的整個內部新加入了

高階產品還得看“國家隊”，東風新車配空氣懸架，續航860公里可能很多車迷都思考過一個問題，為什麼國內汽車品牌發展了這麼多年並沒有誕生多少優秀的高階豪華產品？這問題其實有很多因素制約，首先當然是品牌力的

國內近年來出現了非常強勁的上升趨勢，以前一些打死不買國內產品的消費者，都被打了耳光，都買了國產產品，可以看出，我們自己的產品，最近的發展可以，當然，這種進步仍然伴隨著批評和批評，相信在各種聲音下自治的

很高興能邀請到小謝作為本次嘉賓，他是我的朋友，也是一位內行人，他對豐田普拉多的瞭解特別深刻。參考朋友介紹，最近有些積蓄，勒緊褲腰帶提了紅旗HS7，沒選豐田普拉多。在跑了6300公里後，為何他在眾多車型

2020年是個冷冬，各行各業舉步維艱，汽車寒冬也仍在繼續。2020年的最後一個季度，各汽車品牌都蓄勢一搏，爭取抓緊一切時間為一年的銷售工作提交一份滿意的答卷。當大家都在探討如何穩住局面保證銷量不下滑的

中大型SUV的市場，向來都是豪華品牌的領域地，尤其是 BBA，無疑佔據了主流優勢，一直以來都深受市場的歡迎，常年的積累加上品牌效應，熱度高也不是沒有原因的。但是縱觀整個豪華品牌，像紅旗、沃爾沃、凱迪拉

隨著生活水平的提高，以及二胎政策的全面開放，對於那些特別看重車內空間、動力和價效比的消費者而言，通常都會考慮入手一臺車身尺寸更大、動力更強勁、售價更親民的中大型SUV，這時，大部分消費者首先會想到大眾

文丨冬樹童 C近日，2020年度''中國心''十佳發動機榜單釋出。這幾天上榜廠家都在大力宣傳，還是因為該榜單的權威性，''中國心十佳發動機''跟''沃德十佳發動機''和''國際年度發動機''並稱為世界

近日，凱迪拉克、雷克薩斯、紅旗、沃爾沃等二線豪華品牌公佈了九月份的銷量成績，那麼相較於以往的二線豪華品牌市場有什麼變化呢？凱迪拉克9月銷量2.6萬臺上個月的凱迪拉克總算是揚眉吐氣了一把，26000