ePOWER新聞

在全球新能源汽車的大潮之下，此前持反對態度的日本車企也開始有了轉變，不管是主動還是被動。三大日本汽車品牌當中，豐田出乎意料的一次性推出了30款電動車型，大手筆震驚業界；本田也在不久前釋出了e:N純電動

日前，網通社獲得了全新日產逍客e-Power官圖，新車採用“V-Motion”家族式設計語言，前臉部分造型更加動感並對大燈和進氣格柵等細節部分進行了重新設計。動力部分，逍客e-Power由1.5T三缸

近日，日產官方釋出了逍客e-POWER車型的官圖，據悉該車將率先在歐洲市場投放，也是日產在歐洲首款e-POWER車型。與軒逸e-Power搭載1.2L發動機不同，逍客e-POWER搭載1.5T三缸發動

儘管軒逸純電沒能叩開新能源市場的大門，但東風日產並未放棄這一市場，畢竟這塊“蛋糕”的份量還是很足。為了解決使用者的出行顧慮，日產這次推出了採用增程式動力方案的軒逸e-POWER，那話說回來，這款車又能否

【有車以後 編輯點評】在國產品牌瘋狂推進混動技術的時候，日產終於將他們的混動概念帶進了中國，e-Power就是這項技術的代名詞，可能很多人不清楚，e-Power至今已經發展了15年，也來到了第二代，在

作為一款常年穿梭於大街小巷的平民街車，軒逸在國內汽車市場的保有量一直都位居前列，就連一線城市也同樣如此。除了舒適性高和後續用車成本較低以外，更重要的是其燃油經濟性的確走在競品的前面，而現如今作為一代神

【有車以後 話題導購】2020年，奇瑞汽車全年的銷量是51.5萬臺，而在剛剛過去的2021年，軒逸的總銷量為51.3萬臺，也就是說，軒逸一臺車的銷量基本等同於國內一個一線品牌一年銷量的總和，妥妥的爆款

大勢所趨下，無論是合資汽車品牌還是自主汽車品牌，都在大力發展以純電和插電混動為主的新能源汽車。就目前的形勢而言，自主汽車品牌和以特斯拉為代表的美系車走在了市場的前列。相反，在傳統燃油車市場銷量一直非常

好車應該是怎麼樣的？如果讓一個汽車編輯很主觀地去回答這個問題，他的答案大機率都是這個：“擁有極致駕駛樂趣的車”。我覺得這樣的答案是非常容易理解的，因為多數汽車編輯首先都是一個汽車的狂熱愛好者。狂熱愛好

網上車市透過梳理後發現，東風日產將會在2022年推出3款重磅新車，並且會繼續匯入全新純電、VC-TURBO以及e-POWER三大動力，包括了Ariya、全新一代逍客以及全新奇駿1.5T e-Power