ePOWER新聞

如今，越來越多的國家都制定了碳排放目標，倒逼汽車製造商加速發展新能源汽車。當所有人都處於同一起跑線時，誰能先一步向新市場靠攏，誰就能解鎖未來汽車行業的流量密碼。在今年舉辦的廣州車展上，東風日產e-PO

【EV視界報道】在上個月舉辦的天津車展上，東風日產正式釋出了e-POWER中國首款車型軒逸。隨著e-POWER在中國首款車型的登場，東風日產的電驅化市場佈局得以全面加速，無疑使東風日產再次站到了汽車動

撰文、攝影：曾昭慶@新車評閱讀文章前建議先觀賞看圖說車，請選擇：（1）PC版使用者（2）手機版使用者日產e-POWER技術，是一個我既熟悉又陌生的技術。我曾在紙面上研究過這個技術的結構和原理，在2019年

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在政策和指標的壓力下，如今消費者在購車的時候似乎不得不去考慮新能源車，但純電車型在日常使用中，雖然免去了加油的成本，但是充電的時間成本以及續航焦慮的影響似乎更大，為了解決

對於多數人而言，這可能是最適合中國城市路況的一種動力組合了。可能你會對這句話抱有很大疑慮，但如果你看完我此次試駕的感受，或許你也會有差不多的想法，雖說不上完美，但的確是當下很妥善的解決方案。沒錯，我說

對於多數人而言，這可能是最適合中國城市路況的一種動力組合了。可能你會對這句話抱有很大疑慮，但如果你看完我此次試駕的感受，或許你也會有差不多的想法，雖說不上完美，但的確是當下很妥善的解決方案。沒錯，我說

日前，行車視線從官方渠道獲悉，e-POWER驅動電機正式進入國產，目前日產對專案工程樣件生產前的試製達成情況、檢測能力、初流期間的檢測頻次等方面進行嚴格的評審後，國產e-POWER驅動電機及控制器正式

文|Lei我們之所以調侃日產的電動技術，“資訊差”是一個非常重要的原因。實際上，日產算得上是世界上最早開發純電動汽車路線，並最早在這方面取得成功的企業之一。不過在中國的新能源政策日漸收緊的情況下，日產

【有車以後 新車】在2021天津車展上，搭載日產e-POWER動力總成的首款車型軒逸e-Power正式亮相，並有望於今年第四季度上市。e-POWER動力技術是日產獨有的電驅技術，與目前豐田、本田、比亞

在近年車市下行的大環境下，東風日產依然是極少數保持逆市增長的汽車品牌，連續六年銷量破百萬臺輛、品牌煥新提速、技術日產形象深入人心。這一切主要得益於東風日產在中國市場的“高歌猛進”，不斷加快各項領先技術