ePOWER新聞

說起日產的動力總成，我們還是會下意識想到以省油和耐用為主的HR16和MR20這兩大日產主力汽油機，以及平順的CVT變速箱，從體驗上來說確實契合了「人·車·生活」的理念。但是，直到VC-Turbo超變擎

眼下，正是傳統燃油時代向電動化時代過渡的關鍵時期。而對於這兩個時代的技術，目前還處於傳統技術仍有餘力，新技術也暫未成熟的狀態。對於前者，排放的確是它的原罪，但技術的成熟度，使用的便利性卻依舊保持優勢，

近日，日產官方在上海開辦了e-POWER技術分享大會，並且宣搭載布第二代e-POWER技術的軒逸車型將會在年內釋出。到2025年前後，日產將共有6款新車搭載該技術正式進入國內市場。日產e-

在2021年上海車展期間，作為日產緊湊級SUV主力車型的全新奇駿的國內正式首發吸引了不少汽車愛好者的目光。近日據海外媒體報道，日產全新奇駿也將於今年年內在歐洲市場推出，新車外觀造型預計和國內版本保持

當我們提到東風日產的時候，大家首先想到的關鍵詞就是“技術”，畢竟東風日產的“技術日產 人·車·生活”口號叫了這麼多年，我們對東風日產的品牌認知已經打上了牢牢的技術烙印。而“技術日產”標籤的核心之一便是

易車原創2021年上海車展，日產汽車正式將第二代e-POWER技術引進中國市場。開著一臺加油不插電的電驅動車出行，油耗低還沒續航焦慮。從2007年騏達首次搭載日產e-POWER，這項技術發

截至2021年3月底，搭載e-POWER動力系統的電動車在日已累計銷售已經超50萬輛。除此以外，日產將e-POWER系統定位於企業電氣化戰略的核心支柱，未來將繼續擴大e-POWER車型陣容以滿足客戶的

汽車誕生百餘年後，隨著環境汙染和能源危機的凸顯，汽車動力技術掀起了轟轟烈烈的革新運動，總體的方向是以電能取代傳統化石能源，為此，全球各大主機廠進行了各種各樣的嘗試。但是，說實話，到目前為止，業內似乎還

e-power、新一代X-Trail都是重點，日產（Nissan）預告新車陣容！海外日產（Nissan）預告下個月產品計劃，預計將正式釋出亞洲地區的新一代X-Trail，其重點就是首搭的1.5升三缸可

在國內汽車混動領域裡，兩田之間可謂是打得不可開交，唯獨日產在默默無聞地臺下看戲，你打的我就看看。你說，日產看著兩田整天膩在一起你打我鬧的場景，心理沒有那麼一絲絲的羨慕嗎？事實上可酸呢，新能源領域這塊誘