众所周知，大众、本田和丰田几乎算是国内市场中最吃得开的三大合资品牌，销量更是从来都不愁；新车一发布，只要定价合理或是后期再来一定的优惠，基本也都能实现月销过万。不过有句老话说得好，常在河边走哪有不湿鞋，这三大顶流品牌也是如此；大众有CC、途锐拖后腿，本田的U-RV也是怎么带也带不动，来自丰田的奕泽也不例外，尽管各方面数据都相当可观，但奕泽仍旧是少有人赏识。
作为丰田TNGA架构出产的一份子，奕泽首当其冲的亮点便是满满的安全感，因为该车全系都配备了10气囊，真正是做到了全方位的被动安全保障；主动刹车、车道偏离预警等等主动安全配置的加持，也会在你驾驶过程中给到你更充足的安全底气。同时，在碰撞机构的测评当中，丰田奕泽也是取得了五星的优异成绩，所以不管是在主/被动配置还是真刀真枪的碰撞测试较量中，奕泽的安全性表现都是没话说，至少在小型SUV领域算是数一数二的棒。
动力配置上奕泽也是可圈可点，搭载的2.0L自吸发动机有着171Ps的马力和203N·m的扭矩，对于奕泽这样的小型SUV来说动力无疑是很充足的；毕竟在众多的小型SUV中配备了2.0L发动机的车型屈指可数，所以在动力上奕泽的表现绝对是能给到你惊喜。模拟10挡的CVT变速箱有着出色的平顺性，只是相比AT变速箱来说，或许就没有太多的激烈驾驶欲望了。
当然，这两个方面的卓越表现也仅仅能表明奕泽是一款具有"内在美"的SUV，但是通常最先能吸引到消费者的都是"外在美"。不过相信奕泽的"外在美"定是能够吸引到不少年轻的消费者，因为在奕泽的整个外观设计上，我们能看到许多不同寻常的设计，例如更为激进外观造型，贴合在C柱的后门把手以及那个性的小尾翼，处处都能透露出奕泽的个性化造型。这一设计也直击了众多年轻消费者的心，因为更多的90后消费者都喜欢年轻化、个性化，奕泽的设计也正好足够年轻、足够个性，处处所见的棱角线条也都在表明着奕泽的桀骜不驯。
但是有着如此多优点和个性化外观的奕泽却是令丰田失算了，因为在市场的销量表现上能够看出，年轻一代的消费者貌似并没有对奕泽有着很高的热度。尽管大家都认可它扎实的安全，出众的颜值，但是真正为其买单的消费者并不多，过去半年的销量相比它的师兄们来说就是惨不忍睹了，小几千的月销量在丰田家族中也确实只能垫底，那是因为什么导致了奕泽的惨淡销量呢？
都说刺激销量的最好办法就是降价，作为万年不降价的丰田最终也是耐不住低迷的销量，于是我们就在奕泽身上看到了罕见的降价。但尽管它的入门车型已沦落在了13万元出头，通过销量依旧能看出，大家对于奕泽的降价并不感冒，所以该车的销量仍然是不见什么起伏。
另外，在奕泽的空间表现上也确实有些局限，2640mm的轴距相比于吉利博越来说，在后排空间的表现上就有着不小的差距，头部空间也因外观的造型牺牲了更多，295L的后备箱容积甚至比两车轿车也好不了多少。并且奕泽的价格也并不低，在这一价位中我们有着太多的选择，它们的动力都不会逊色奕泽，实用性更是优秀太多。
最后，即便是年轻消费者买车，也很少是有真正为了取悦自己的，大部分都要衡量家庭的使用，所以对于空间大多也都有一定的需求。很显然，奕泽的颜值在这时就显得有些不堪一击了，所以这也就导致了奕泽的惨淡销量了。