[XCAR 试驾 原创]
一汽奔腾在2020年困难的一季度实现销量逆势上涨，其中换标后的三款新车T33、T77和T99功不可没。T99在一季度销量达到1959台，这一成绩对于一台中大型SUV来说非常可观。而在今天，我们将要试驾T99运动版车型，在更换变速箱并增加了运动元素后，这款旗舰SUV又有着怎么样的改变，一起来看看吧。
首先需要说明的是一汽奔腾T99运动版（以下简称T99运动版）并不算一台全新车型，而是基于奔腾T99打造，不过有别于一般品牌仅在外观上进行改动的做法，T99运动版还更换了一台变速箱，这就让我们对于它的驾控有了更多的期待。另外需要提到的是，我们的试驾车为试装车，配置与量产版车型会有所不同。
奔腾T99作为旗舰SUV车型在设计与调校上采用较为保守的策略，这样的做法大家也能理解。而在市场站位脚跟后，T99运动版的推出无异于锦上添花，更加运动的设计也能够吸引更多年轻消费者的目光。
T99运动版的发动机依旧沿用了代号CA4GC20TD-32的2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps）/4500-5500rpm，最大扭矩340Nm/1650-4500rpm，参数上看并不输合资品牌同排量发动机，动力足够强劲。
变速箱则是T99运动版的一大看点，水晶挡把的设计也非常漂亮。相较于普通版车型搭载的盛瑞8AT变速箱，T99运动版的这台爱信第三代6AT变速箱大伙更为熟悉，市面上不少车型均采用此款变速箱。
底盘方面没有任何变化，依旧采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，比较遗憾的是T99全系均未搭载四驱系统。
T99运动版的车重与普通版一致，接近1.8吨，但轻巧的起步和灵敏的加速都让人觉得这台车真的没那么大、那么重。并且相较于普通版车型柔和的起步而言，T99运动版的起步更快，也更有劲。
新加入的爱信第三代6AT变速箱大家都非常熟悉了，它在平顺性方面的表现无可挑剔，更为难得的是它还能够兼顾一定的运动取向，更为积极的发挥这台2.0T发动机的优势。
相比普通版车型上的8AT变速箱，这台爱信6AT变速箱在急加速时的降档更为果断，最多能够连降两档以提供更强的动力输出，这样的表现也能够让发动机展现真正的实力。
比起普通版8AT变速箱换挡时不够果断的表现，T99运动版的6AT变速箱表现更让我喜欢。当然这也不能否定普通版变速箱所提供的更为舒适柔和的驾驶感受。
而就操控而言，奔腾T99的驾驶品质也没得挑剔，低速轻而高速稳，无论是在城里边堵着还是在高速上驰骋都游刃有余，并不会因为宽大的车身而给驾驶员带来压力。
底盘的表现可以说是一个“稳”字贯穿始终，对于路面较大的坑洼与颠簸过滤得都非常干脆，没有多余的晃动，这种调校更偏德系车型。悬挂的韧性也让人非常受用，在高速过弯与快速并线时都能够让车身保持更为稳定的姿态。
在低速行驶时，路面的细小颠簸在车内几乎感受不到，这一点也是T99运动版进行了优化的地方。
除此之外，T99运动版的NVH表现也给了我们惊喜。在超过120KM/h巡航时，车内的静谧性依然出色。对于这样一台方头方脑的大块头而言，这样的表现堪称完美。
既然叫做运动版，那么如果没有足够运动的外形，就好像你说你热爱健身，却只有一块腹肌一样让人无法信服。T99运动版在延续了普通版的外形设计风格后，增加了运动元素，所展现出的气质瞬间就不一样了。
变化最大的无疑是车头部分，方正的车头搭配全新涂装的中网加上“9”字标识的点缀，第一眼的视觉冲击力尤为强大。
T99运动版的中网采用了熏黑设计，右侧加入了红黄相间的“9”字标识。相较于普通版的镀铬中网，T99运动版的全黑中网将庄严的气势弱化，增加了运动与时尚的气息。
大灯造型没有任何变化，简单的外形，精致的内部设计，搭配全LED灯源，耐看又实用。高配车型配备了远近光自动切换，而顶配车型则配备了智能远光灯。
纵置的日行灯与内侧的黑色三角饰板组成了旗帜样式，整体设计非常新颖，日行灯的样式也有着较强的辨识度。
车身侧面造型T99运动版与普遍版保持了一致，贯穿大灯与尾灯的腰线与车窗下沿线平行，劲道十足。与同级竞品相比，T99运动版在车身长度方面表现一般，但其轴距则堪称傲人。
相较于其他中大型SUV在车身侧面弱化线条的设计，奔腾T99反其道而行之，将几根线条完全的展现出来。这也得益于其低矮的车身高度与超长的轴距，比起走高大威猛路线的竞品车型，T99运动版修长的造型更多了一丝灵动。
T99运动版的后视镜涂装由普通版的与车身同色变成了黑色涂装，更具有运动气息。功能方面则标配了电动折叠/调节、加热功能，试驾车型还配备了360°全景倒车影像。
方正的尾部与车头遥相呼应，增加了整体感。大量平直线条的运动既增加了尾部的层次感，又对方正的车尾进行了装饰，以免显得单调死板。
贯穿式尾灯已经不算是新鲜的设计了，对于辨识度的提升效果非常有限。不过T99运动版的尾灯在点亮后效果还是不错的，纵置的雾灯也与前雾灯相呼应。
车尾底部的双边双出排气布局看起来非常有气势，但实际上它是双边单出的排气布局，个人觉得直接设计成双边单出在气势上也没有问题。
全景天窗作为标配出现在T99运动版上，值得一提的是T99运动版的车顶也采用了黑色涂装，与后视镜一样。
试驾车配备了20寸双五辐合金轮圈，造型动感耐看。轮胎方面则采用了固铂的Discoverer HTT系列轮胎，规格为245/50 R20。
内饰方面，T99运动版基本沿用了普通版的布局与设计，仅在细节处进行了微调。三块液晶屏集成了车内大部分的控制系统，精简了物理按键，使得整个车内看起来既简洁又富有科技感。
T99运动版的内饰最吸引人眼球的莫过于三块液晶屏了，它们也为车内带来了强烈的科技感。中控台顶部以及正面所采用的搪塑和皮质包裹，无论用料还是做工都非常出色，车内大面积的软性材质覆盖也赋予了内饰足够的豪华感。
D字型三辐式真皮方向盘尺寸适中，握把比较细，3点和9点位置均采用了打孔工艺，手感出色。12点位置还加入了红色元素进行点缀，这也是运动版车型的专属设计。
方向盘上两侧多功能按键看上去像是触控按键，但实际上还是物理按键，但做工还是非常到位。左侧按键区控制全液晶仪表盘。右侧按键区控制多媒体系统。
全液晶仪表盘尺寸喜人，达到了12.3寸。界面非常有设计感，左侧界面还可进行切换，功能也包含了地图模式等，不过由于试驾车并未激活联网功能，所以无法进一步为大家展现。
中控屏尺寸同样是12.3寸，搭载了D-life 5.0智控系统，功能丰富，涵盖了娱乐、导航、用车多种功能，且依托互联网还可以满足美食、电影、酒店、景点等多种出行场景。
这块液晶屏的分辨率非常高，触控灵敏度也不输手机，操作方式也没有任何门槛，可以轻松上手。唯一比较遗憾的是不支持Carplay功能。
而车内另一大亮点则是一位名叫Yomi的小萝莉了，这位操着一口东北口音的小萝莉（一汽集团总部位于吉林长春）便是语音系统的拟人化形态，非常有意思。
空调控制区也搭载在一块液晶屏上，T99运动版配备了双区自动空调，标配了前排座椅加热功能，顶配车型还带有座椅通风功能。个人觉得不太满意的一点是这块屏幕在操作的时候没有声音或是震动反馈，不利于盲操。
另外，这块屏幕还集成了像是陡坡缓降、防碰撞预警、尾门开启等功能，而像是天窗以及遮阳帘等调节也都可以在这块屏幕上完成。
得益于超高分辨率的中控屏，T99运动版的倒车影像系统实用性更强，除了能够手动选择视角外，还能够切换3D图像以帮助驾驶者更好的掌握车身周围的情况。
三块液晶屏组成的中控操作系统对于车内科技感的营造无疑是起了极大的作用，所呈现出的效果也是非常到位的，但个人仍然希望厂家能够在后续的改款车型中加上一些常用功能的物理按键，这也能够方便驾驶者在行驶过程中更快的进行操作。
对于T99运动版这种车身长度达到4800mm，并且只有5座版车型的中大型SUV而言，驾乘空间已经不再是关注的重点，大伙应该会更希望知道它的驾乘舒适性究竟如何。
前排座椅造型宽大，填充物柔软厚实，包裹的真皮不是特别柔软。所以坐上去之后不会给人那种“陷进去”的感觉，还是有着不错的支撑性。再加上座椅加热以及顶配车型的座椅通风，整个舒适性无可挑剔。
后排座椅的造型平坦，填充物与前排一样厚实，靠背角度以及坐垫长度也比较到位，整体舒适性不错。
体验者身高173cm，将前排座椅调至最低并调整好靠背后，头部有两拳的剩余空间，非常宽敞。
前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，此时头部有一拳两指的剩余空间，腿部剩余空间远远超过两拳，空间表现非常出色。
后排中间地板的凸起并不算高，并且宽度非常出色，基本不会影响中间位置乘客的腿部放置，舒适性还是不错的。
中控台下方采用挖空设计做出了一个储物格，储物格的储物能力表现不错，并带有无线充电功能，实用性非常棒。
挡把右侧提供了一对杯托，杯托带有限位装置，此处还设计了一个USB接口以及一个12V电源接口。
扶手箱采用了对开设计，开口规整，整体容积表现完全能够满足日常使用需求。内部带有绒布衬里底部也带有防滑垫，能够降低行驶过程中扶手箱中物品晃动产生的杂音。
手套箱的开口位置适中，内部同样带有厚实的绒布衬里，不过整体容积个人感觉稍微小了一点，但也能够应付日常使用需求。
后排出风口自然不会缺席，它对于后排乘客的乘坐舒适性有着极大的提升。下方还提供了12V电源接口以及USB接口。
后排同样配备了中央扶手，长度及宽度表现都非常不错，填充物也很厚实，能够提供出色的舒适性。扶手前端还提供了一对杯托并带有限位装置，实用性不错。
前后车门板上均设有储物格，长度及深度表现不错，都有着很强的实用性，前排车门板储物格还带有分层设计。
试驾车配备了电动尾门，行李厢地板非常平坦，官方公布的容积为377L，但依我目测来看其容积远超这一数据。后排座椅支持4/6比例放倒进一步拓展行李厢容积。两侧还设计有网兜与储物格以放置一些小件物品，考虑得非常周全。
行李厢地板掀开后，下方还有一个隐藏的储物空间，并且已经有分层设计了，除了随车工具外，还有不少的储物空间可用。
总结：T99运动版的到来对于奔腾T99车系而言算是一个绝佳的补强，更为运动的外观能够吸引更多年轻消费群体的目光，也为目前持币待购的消费者增加了更为丰富的选项。新增的爱信6AT变速箱表现抢眼，从我个人喜好而言我会更加青睐搭载它的运动版车型。相较同级大多拥有7座、四驱版车型，奔腾T99全系5座两驱的配置也表明了它是一台务实的家用城市SUV，对于这样一台中大型SUV，你是否动心了呢？另外，如果真的有刚性7座需求，而又特别钟情于奔腾T99的朋友也不要急，据厂家人员透露，奔腾T99的7座版车型也会在不久之后来到我们面前。最后，我相信大伙一定对它的价格感到好奇，T99运动版将于6月3日上市，上市地点位于万米高空之上。请继续关注我们，我们将为大家带来最及时的报道。
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