滿足您的不同需求 合資緊湊型轎車海選

  [汽車之家 初步海選]  儘管SUV關注度持續火爆，但假如你有興趣關注國內車型銷量數據就不難發現，國內單一車型總銷量中排名第一的其實是緊湊型轎車。這些賣出去的轎車中大部分屬於家用，但也有不少銷量是營運車貢獻出來的。不管怎樣，極大的需求量也刺激了廠商儘可能地去提升產品的實力，來吸引那些眼光越來越挑剔的潛在消費者。所以，這一次我們選出四款在某一方面特色更鮮明的緊湊型轎車，考慮到緊湊車型銷量前十多為合資車型，所以這四款我們也是從合資車型中來物色，價位也控制在15萬元左右，希望在這些車型能夠對您的“路子”。

◆ 品質出眾的前衞小生：長安馬自達3 昂克賽拉

  廠商指導價：11.59-16.89萬元

  從福特脱離出來的馬自達一直力求在設計和機械兩個方面重塑品牌，而昂克賽拉就是在這種前提下誕生的，作為品牌旗下重要的走量車型，從每一處細節都能感受到廠商的重視。它簡潔幹練的線條勾勒出了明暗分明極富立體感的車身，在細節上還能感覺到新款與老款之間很強的關聯性。協調的輪圈、勾人心魄的雙圓尾燈造型以及雙邊共兩出的排氣佈局都恰到好處的展現了昂克賽拉動感的一面，可以説昂克賽拉是同級別中的顏值代表，也是將機械與藝術雙元素結合的最理想的一款車。唯一遺憾的是兩廂車型處於缺席狀態。

  昂克賽拉高水平的內飾設計能喚起一些你對過往經典車型的美好回憶，它的內飾清新簡潔強調駕駛性，功能配置完善，且佈局合理易用。設計師沒有俗套的將中控大屏矗立在最惹眼的儀表台中部，也沒有給車機訂製複雜的系統，僅靠同時支持CarPlay和CarLife就解決了軟件擴展問題，清晰的機械儀表令人愛不釋手，種種做法都深得熱愛駕駛人的欣賞，這很明智。材質用料和裝配工藝在好的設計支撐下展現出了更好地效果。

  昂克賽拉的車身尺寸並不算小，即便不以空間為主打的賣點，它的實際乘坐空間和儲物空間勝任一般家用都是沒問題的，各方面都有所照顧。後備廂空間表現也比較實在，後排座椅支持4/6比例放倒，且後備廂開口和深度設計都十分合理。

  昂克賽拉配備了1.5L和2.0L兩種排量的自然吸氣發動機，最大功率分別117馬力和158馬力，變速箱搭配5速手動和6速手自一體變速箱，2.0L排量只有自動擋車型讓人略感遺憾。後懸架採用了“SEB蝶形仿生後懸結構”的變種扭力梁非獨立懸架結構，意在提升車輛操控性和穩定性，形式跟最終的效果並不能簡單的劃等號，有興趣的朋友一定要試駕完再去評價。

  在渦輪當道的年代，馬自達用出色的動力匹配，細膩順暢的動態表現以及良好的人機交流感很好地彌補了動力上單方面的不足。在駕控的很多細節上，昂克賽拉保持了傳統日系緊湊車型靈活簡單的特性，而在反饋上還吸收了一些歐洲車穩健紮實的特點。即便昂克賽拉算不上一台快車，但你不可否認它是一台好開的車，一台很有意思的車。如果你不僅僅只是追求動力上帶來的愉悦的話，那麼它均衡自然的駕乘表現其實很容易博得你對它的好感。

◆ 車型推薦：2.0自動質雅版

馬自達3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動質雅版

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廠商指導價

14.29萬

  由於昂克賽拉全系配備的是自然吸氣動力，因此我們建議直接跳過1.5L排量，來選擇2.0L自動質雅版。該車型配置基本涵蓋了常用的功能，9個氣囊（包含膝部安全氣囊）、胎壓報警、車身穩定系統等主被動安全配備一應俱全，同時支持CarPlay和CarLife的8.8英寸大屏、全LED大燈、定速巡航、電動天窗、前排無鑰匙進入，真皮座椅、真皮方向盤、後視鏡加熱、電動摺疊（鎖車自動摺疊），雙區自動空調等等，2.0L發動機和18英寸輪圈這兩項配置也能更好地滿足動力和操控兩方面的需求。再加上終端近3000元的優惠，裸車14萬元的價格對於更加講求生活品質的人來説是個合理且容易接受的價格，值得我們強力推薦。

◆ 平民家轎典範：一汽-大眾 寶來

  廠商指導價：9.88-15.60萬元

  基於MQB-A1平台研發，結構設計、配置方面較老款更加與時俱進。儘管大眾的車型都有着令人難以立刻分辨的相似度，但單獨來看，它寬闊的線條感讓車身獲得了更高級別車型的神韻，中庸低調的氣質很符合大部分國人心目中家庭用車的形象。從2萬多的月銷量，也能證明大眾對於旗下本土走量車型的設計把脈還是比較準的。

  寶來的內飾基本保持了大眾家用車一貫的簡潔實用性，黑色鋼琴漆面板和一些亮面飾條的引入，提升了內飾氛圍的視覺高級感。但其他用料方面確實不是寶來的優勢，大面積的塑料材質的手感偏硬。車內座椅加熱、全景天窗、雙温區自動空調等等常見的配置比較齊全，而且易用性不用擔心，尤其是同時支持CarPlay和CarLife的中控大屏，顯示效果和流暢度還是要比同級日系強不少。

  寶來的乘坐空間基本屬於同級中等偏上的水平，車身長度進一步提升更好地照顧了後排乘客的腿部空間，而中規中矩的造型也沒有為了視覺效果而犧牲車內乘客頭部空間。後備廂內部平整寬敞，座椅放倒後更能形成非常可觀的儲物空間，對於普通家用車而言，簡單實用的確實是硬道理。

  動力方面，寶來分別搭載1.5L自然吸氣發動機及1.4T渦輪增壓發動機。最大輸出功率分別為113馬力和150馬力，峯值扭矩分別為145牛/米和250牛/米，傳動部分匹配5速手動、6速自動及7速雙離合變速箱。和昂克賽拉一樣，寶來的懸架結構也是前麥弗遜+後扭力梁的形式，跟大眾旗下朗逸保持一致。

  大眾的這幾套動力系統早已經被國內大部分人所熟知，“1.4T+7速DSG”的動力組合在動力輸出加速性和平順性方面經過多年的不斷完善，實際表現已經相當令人滿意了。但如果您對動力沒有過多需求，那麼，穩定成熟、燃油經濟性不錯的“1.5L+6AT”的動力組合或許更適合您。經濟、標準和運動三種駕駛模式能應對不同路況時的駕駛需求。懸架的軟硬度也比較照顧乘客舒適性，符合其家用的定位。

◆ 推薦車型：1.5L自動精英型

寶來 2020款 1.5L 自動精英型

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廠商指導價

13.90萬

  寶來全系1.4T車型僅有兩款配置，而1.5L車型則有六種（其中還包含了兩款拉低售價區間的手動擋車型），可見從大眾自身對寶來的定位，實際針對的人羣可能還是那些對動力需求不高，注重家用性的車主。因此我們最終推薦1.5L 自動精英型，它在配置方面從內到外都有所兼顧，16英寸輪圈、皮革座椅和電動天窗這些看得見的地方這款車都有所配備。前排側安全氣囊、兩側頭部氣簾、定速巡航以及多功能真皮方向盤還有效提升了安全和功能操作的便利性。無鑰匙啓動、無鑰匙進入、自動分區空調、後排空調出風口和主動緊急剎車無疑會為你的用車生活增添不少必要的實用性和安全性。而最重要的優惠部分，這款車目前3萬元左右的終端現金優惠確實是個不小的的吸引力。

◆ 同級運動標杆：東風本田 思域

  廠家指導價：11.99-16.99萬元

  儘管思域已經上市了4年時間，但不可否認的是，它獨樹一幟的新穎造型在眾多後起新秀面前依舊沒有絲毫表現出頹勢。動感前衞的車頭有家族的設計元素在裏面，也很耐看，而動感飽滿的車尾帶來了一些肌肉感的同時，還照顧了後排乘坐空間和後備廂空間。不過，從擁有普通和運動兩種外觀風格的設定也能夠看出，本田並不希望大家只把思域當作年輕人的車來選擇，所以它的外形尺寸並不過分講求緊湊，而且看過思域兩廂版的設計之後，現在再來看三廂版，真的顯得居家多了。

  內飾其實看起來要比前兩代思域要穩重，並沒有像外觀那樣追求前衞。儀表台設計營造出了一定的環抱效果，更多的儲物槽設計進一步擴展了車內的儲物空間。車機表現依舊不是本田的優勢，界面呆板，顯示效果一般，如果不適應Honda CONNECT車機映射功能，有時候會突然讓你羨慕支持CarPlay的低配車型車主。

  思域前後排乘客的腿部空間表現不錯，而後排的頭部空間或多或少受到了車頂溜背線條的影響，不過思域的第二排座椅向後傾斜度比較大，增加腿部空間的同時，靠背角度也更加適宜乘客久坐，車內實際乘坐舒適性在同級中屬於表現出色的車型。本田素有“空間魔術師”之稱，儲物空間和後備廂空間能力毋庸置疑。

  思域全系配備了1.0T和1.5T兩種動力，1.0L三缸渦輪直噴發動機最大功率為125馬力/5500rpm，最大扭矩輸出173牛/米/2000-4500rpm。1.5L四缸渦輪直噴發動機最大功率為177馬力/6000rpm，最大扭矩輸出220牛/米/1700-5500rpm。全系大部分車型都配備的CVT變速箱，只有1.5T最低配車型配備了6速手動變速箱，算是明智的東風本田留給那些玩車族最好的禮物。

  思域1.5T發動機澎湃而富有激情的動力會迅速化解你對它的一切疑慮，低扭充沛、高速儲備充足，在日常駕駛過程中，讓你感覺不到任何弱點。而CVT變速箱的工作表現也值得肯定，在保持出色平順性的前提下，它還能很好的彌補渦輪遲滯帶來的平順性影響。針對中國道路重新標定的懸架，對路面顛簸有着很強的化解力，開起來更有歐系車厚重的質感，支撐性也能應對比較激烈地駕駛。當然，如果您對動力需求不高的話，只要不介意三缸發動機，那麼1.0T的實際動力表現很夠用。

◆ 推薦車型：220TURBO CVT勁擎版

思域 2019款 220TURBO CVT勁擎版 國VI

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廠商指導價

15.59萬

  雖然思域1.0T發動機賬面參數要強於同級小排量自吸發動機，但不少人對三缸發動機還是抱有一定程度的顧慮。最重要的是，不少青睞思域的消費者往往還是更看重1.5T動力在駕駛上帶來的那份爽朗的快意。所以我們還是推薦1.5T的勁擎版是全系車型的次頂配版本，售價15.59萬元。也只有在這個配置級上，你才能獲得定速巡航、真皮座椅、換擋撥片、真皮多功能方向盤、導航系統、LED前大燈組、LED霧燈、自動防眩目後視鏡、自動大燈以及主駕駛座椅電動調節等等這些注重舒適性的配置。目前這款車終端價普遍有一萬元左右的優惠，如果您預算比較充足的話，這款車還是非常值得擁有的。

◆ 實惠無處不在的家庭好幫手：廣汽-豐田 雷凌

  市場指導價：11.58-15.28萬元

  照搬美版卡羅拉外形的雷凌外形明顯要比老款更加年輕化了，前臉兇悍的進氣格柵加上犀利的前大燈組合，讓居家屬性的雷凌變得富有進攻性了。不過整體緊湊的外形，收斂的車尾，還是把氣氛緩和了下來。相比前老款，我相信這身外表更對年輕消費者的路子。

  簡單實用的內飾風格符合其家用為主的定位，對稱式的設計配以突出的中央觸控大屏，科技感有所加強，尤其是高配版中央矗立的12.1英寸大屏，一改往日豐田對中控屏設計略顯保守的做法。做工用料，裝配工藝依舊是國際大廠的風範，沒留下太多給你挑理的地方。

  織物為主的座椅面料加上比較柔軟的座椅填充物，雷凌的前後排座椅乘坐舒適度很不錯，不過除了用“仿皮+織物”座椅的頂配車型，它兩側得頭枕是可調節以外，其餘車型後排座椅的三個頭枕都是固定式並且不可調節，這一點導致後排乘客的長途乘坐舒適性會有所降低。前後排乘客的乘坐空間符合其緊湊型轎車家用的定位，而後備廂的空間同樣也是禁得起推敲的，豐田的家用車在家用性方面確實不用過多懷疑。

  雷凌共有1.2T和1.8L油電混動兩種動力，1.2T四缸渦輪增壓發動機最大功率117馬力/5200-5600rpm，最大扭矩輸出185牛/米/1500-4000rpm，匹配可模擬10速的CVT變速箱。1.8L阿特金森發動機+電動機組合的混動系統，系統綜合功率122馬力，匹配E-CVT變速箱。懸架結構採用前麥弗遜+後E型多連桿的全獨立懸架形式。

  雷凌的1.2T動力參數方面表現不俗，而且四缸的設定也成功避免了三缸的尷尬，不過我們推薦雷凌完全是衝着豐田成熟出色的油電混動技術去的。能像普通燃油車一樣使用，而燃油經濟性尤其是擁堵路況時的表現又是那樣的穩定，用了都説好，真的已經不需要太多描述了。而基於豐田TNGA架構下的GA-C平台下研發的雷凌在操控性方面也有令人眼前一亮的提升，這對很多買豐田車為圖省心的人來説絕對算是額外的驚喜。

◆ 推薦車型：雷凌 雙擎 1.8H E-CVT豪華版

雷凌 2021款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版

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廠商指導價

14.28萬

  雖然1.2T車型在家用性的各個方面都不錯，但是相對同級競品，雷凌的優勢就是在相同的價格下提供了豐田成熟的油電混動技術。所以，我們更推薦雙擎 1.8H E-CVT豪華版，它在具備了無鑰匙進入、一鍵啓動、9英寸車機、倒車影像、動態雷達巡航控制系統、胎壓顯示和電動天窗之外，還加入了App車況查詢和遠程控制這樣的豐田智行互聯功能和包括預碰撞安全系統等的智行安全功能，這些新興的功能已經開始被年輕人所接受。最後，雷凌終端價格近5000元左右的現金優惠，比上不足比下有餘，完全值得考慮。

◆ 總結：

  不錯的家用性是普通大眾對緊湊型家用轎車的最基本的需求，在這方面四款車都沒有讓人感到失望。而且作為各家負責走量的重點車型，廠家確實也賦予了它們更鮮明的特點，來吸引不同嗜好的人，無論是設計製造心思細膩的昂克賽拉、中庸大氣且優惠幅度可觀的寶來、外形年輕進取動力強勁的思域，或是踏實省心後期使用維護費用低的雷凌，我相信其中總會有一款更適合你的車。（文/圖 汽車之家 於碩）