日前，奔馳全新純電概念車VISION EQXX在中國首次亮相，而事實上，該車在今年初的CES 2022展上已經全球首發，並隨後在歐洲完成了多場景的實際道路測試，在實測中實現了最高續航里程為1202km的挑戰，平均電耗僅為8.3kWh/100km。
這一方面得益於概念車的電池包有100千瓦時的能量，但同時，在全新純電架構的加持下，新車的重量相比目前在售的EQS減少了約30%，能效水平在理想狀態下能達到95%。並且，車頂的太陽能超薄科技面板，還可以為新車額外提供25公里左右的續航里程。
除了比較驚豔的續航表現，奔馳VISION EQXX概念車的外觀也足夠奪目，銀色高亮度車漆輔以玫瑰金裝點，再與格柵的星輝元素，以及和大燈融合一體的貫穿燈帶相呼應，共同展現了奔馳未來的造型設計理念。
車身側面會更加有張力，電車標誌性的流線身材，輕質鎂合金鍛造式輪圈，採用封閉式設計，尺寸達到20英寸。最特別的還要數尾部非常有視覺衝擊力的切面造型與尾燈。並且，後擴散器還會在高速行駛自由伸縮，平時則融入車身，以保證了車尾的美感。同時，得益於採用輕質F1副車架的純電動底盤設計，奔馳VISION EQXX概念車的重量僅1750kg。
奔馳的內飾設計從來不會讓人失望， 47.5英寸的LED顯示屏整體性很強，觀感上完全無縫，據悉分辨率可達8K像素。車機系統並且採用神經形態原理構建，據悉可模仿人的思維模式與駕乘者進行交互，語音控制的喚醒速度達到了傳統系統的5-10倍。比較特色的3D實時導航系統，與8K顯示效果的屏幕配合，可將衞星畫面放大至10米高度。
回頭來看BBA，它們在燃油車時代建立的優勢，不可避免地成為智能電動車時代轉型劇變的負累。但從全新純電概念車VISION EQXX來看，奔馳已經率先找到了清晰的電動化路線，也是目前BBA中轉型最徹底的一家。