文/寶拉
説實話，看到J.D. Power的調查研究，個人覺得十分詫異。畢竟理想和寶馬最近投訴、爭議不斷，怎麼還會打敗眾多競爭對手取得如此好的成績？
J.D. Power調查規則
首先來看這次調查研究的具體方式。J.D. Power君迪是一家全球消費者洞察與市場研究機構，此前推出的汽車質量排行榜備受關注，而在昨日發佈了2022中國新能源汽車客户體驗價值研究，是該機構首次調查中國新能源汽車客户體驗價值。
關於中國新能源汽車客户體驗的研究，J.D. Power的調查對象為擁車期為2-12個月的新能源汽車車主，主要調查內容是各場景下用户情感需求被滿足的情況，包括購車、用車及服務三大板塊。
購車階段包括：信息收集（16%）、到店體驗（14%）、產品講解與體驗（13%）、購車方案洽談（17%）、用户跟進（19%）、交車過程（22%）。
用車階段包括：用車諮詢（23%）、補能服務（38%）、車主權益（38%）。
服務階段包括：服務發起（41%）、服務過程（29%）、服務質量（30%）。
基本包含了用户在使用新能源車型的所有階段，從用户體驗來説佈局合理。
屢遭投訴的理想、寶馬新能源為何上榜？
翻看近期的投訴榜，理想ONE、寶馬5系新能源等理想、寶馬的車型均有上榜。
先來看理想，根據黑貓投訴榜公佈的數據來看，今年9月理想佔汽車領域投訴超六成，佔比63.43%。主要原因在於理想汽車公佈理想ONE將升級換代停產，引發大量用户投訴理想汽車存在誤導消費，相關集體投訴量超1800單。
而該項事件屬於車主權益部分，佔比用車階段38%的比例，佔比不低。同時這款車是於2018年10月推出的，所以不管從什麼時候開始調查都有2-12月擁車期的理想ONE車主，他們都會受到理想ONE停產事件的影響，那麼理想還能上榜筆者人文只有一種解釋能夠説得通，那就是這個調查是在今年9月1日之前結束的，因為理想是在當天宣佈的理想ONE停產的消息。根據官方的信息顯示，該項調查是針對2021年6月至2022年5月之間購車的3,968位新能源車主，同時數據收集時間是2022年6月至2022 年7月，所以符合筆者的推斷。
再來看寶馬，寶馬現在雖然是BBA三者中在新能源賽道上跑得最快的廠商，不過其新能源車型卻口碑平平，今年還多次登上投訴排行榜，其中寶馬5系新能源更是重災區，在車質網插電式混合動力車型近一年的投訴榜中排名第三，位於比亞迪爆款宋Pro新能源、宋PLUS新能源之後，主要涉及的投訴包括“銷售欺詐”“空調問題”“懸掛故障”“異響”等，其中在解決相關問題中涉及了這次調查的用車和服務兩大板塊，那麼為什麼寶馬還是能排第一正很迷惑。
此外，寶馬5系新能源今年累計銷量一萬餘台，屬於寶馬新能源車型中的銷量擔當，既然是調查新能源的客户體驗度，那麼按照比例來看也應該考慮得更多，還能排在第一筆者目前是沒有想出什麼合理的解釋。
寫在最後：
J.D. Power的調查應該是有側重的，同時由於收集數據時間的限制，所以有着調查過程和調查結果時間差的報告，在我們看來會有一些難以理解。總的來看，調查報告存在着選樣和數據的限制，是否採納調查結果去選購車輛我們也要辯證地去看待。