【有車以後 盤點】又到了每月一度給大家盤點銷量的時候了。每年12月的銷量都是最有可看性的，因為年底各大廠家和經銷商為了衝量，都會在這個時候給出非常大的優惠以吸引消費者購買。其次，大家辛苦工作了這麼久，許多人都想買台車體體面面地回家過年。事不宜遲，我們先來看看12月都有哪些SUV車型登上銷量榜吧！
NO.1：哈弗H6
銷量：41456輛
較上月：保持
編輯點評：哈弗H6依然憑藉其精緻大氣的設計、實用的空間以及不俗性價比和口碑吸引了一大波消費者，12月銷量比11月多了1萬多輛，繼續穩坐銷量榜的第一名。
當然，哈弗H6的成功，除了率先抓住了用户需求，成功進入了大眾視野之外，其針對市場趨勢而對產品進行的不斷升級也非常及時，大家喜歡精緻的外觀、內飾設計，也喜歡智能化的科技配置，第三代H6馬上就給大家呈現出來，所以它一直能維持這麼高的熱度，不足為怪。
NO.2：特斯拉Model Y
銷量：40500輛
較上月：晉升1位
編輯點評：特斯拉Model Y自上市以來一直廣受國內消費者歡迎，甚至蓋過了Model 3的風頭。12月份特斯拉在國內賣出了7萬多輛車，其中Model Y就佔了4萬多輛，不可不謂其為明星產品。
Model Y能迅速獲得消費者認可，一方面是因為特斯拉的品牌形象日漸高大。在國人心中，智能汽車的標籤暫時還是特斯拉一家獨大。另一方面，由於目前國內消費者偏愛SUV，因此SUV造型的Model Y也更容易被大家考慮，而它適當的定價也是其能熱賣的重要因素。更重要的是，國家新能源補貼在2022年迎來了更大幅度的退坡，大家都急忙抓住補貼政策的尾巴，搭上末班車，所以Model Y這個月銷量能有突破也理所當然。
NO.3：比亞迪宋
銷量：22140輛
較上月：退步1位
編輯點評：比亞迪宋自DM-i版本上市以來勢頭就一直很猛，甚至擠掉了“千年老二”長安CS75，時常和Model Y交替登上第二名寶座。
可以理解，畢竟比亞迪在新能源領域，尤其是插電混動方面的高大形象已經深入人心，大家對它的產品已經形成了信賴。其次，DM-i的出現，憑藉其超低虧電油耗表現，以及刀片電池宣稱的安全性，深深戳中了用户痛點。新車能上綠牌指標，油耗表現驚人，電池安全性有保障，還有官方的三電質保，讓絕大部分消費者都打消了顧慮，再加上宋PLUS DM-i極具性價比的定價，能大火也是意料之中。
NO.4：本田XR-V
銷量：20897輛
較上月：晉升3位
編輯點評：本田XR-V銷量一直都不錯，經常會出現在銷量榜前10名。如果論設計，論配置，我相信XR-V比起市場上的眾多自主品牌對手並沒有太大的競爭力，但它強就強在它的空間實用性以及品牌形象。
本田素有“空間魔術師”之稱，XR-V在設計師的精心佈局下，也擁有了一個非常不錯的乘坐空間以及載物空間。當然，我認為更重要的原因還是在於品牌形象，本田這一合資品牌早已深入人心，10來萬買一輛家用車，在不是十分在乎配置的前提下，合資品牌目前還是絕大部分人更優先的選擇，而空間較為實用的XR-V，自然也更受大家歡迎。
NO.5：本田繽智
銷量：20478輛
較上月：晉升10位
編輯點評：繽智和XR-V是同平台，但不同合資品牌的姊妹車型，車型本身的表現也旗鼓相當，最大的優勢同樣是其不俗的實用性表現以及品牌形象加持。
不過，本田XR-V在銷量上似乎一直都略高繽智一頭。我認為主要原因還是國內消費者的審美差異。通過大家的留言反饋可以發現，大家都認為XR-V更方正的外形設計會更符合大眾審美，而繽智較為運動的設計風格相對來説受眾少一些。
NO.6：本田CR-V
銷量：20424輛
較上月：重新上榜
編輯點評：本田CR-V的表現相對比較飄忽，時而在榜上，甚至飆升至前5名，時而又只能在第10名開外徘徊，甚至跌落至榜外，規律實在不好捉摸。
不過，本田CR-V一直是大家非常喜愛的車型，外形大氣，空間實用，操控調校比較有運動感，開起來不沉悶，同時還有本田優秀的燃油和混動兩套動力總成加持，讓其既能滿足實用需求，又保留了一定的個性，確實是一款挺有意思的家用車。
NO.7：豐田RAV4
銷量：20385輛
較上月：退步1位
編輯點評：豐田RAV4同樣也是一款非常受大家歡迎的車型，在前幾個月銷量還一度衝上了第2名，幾乎能撼動哈弗H6的霸主地位。不過，更多的時間它的銷量還是處於前10名的中下游位置。
豐田RAV4最大的亮點應該是在於霸氣的外觀設計以及豐田超強的品牌形象和口碑。其實RAV4的缺點不少，內飾設計不夠美觀，車廂用料廉價感強，底盤懸掛調校鬆散，但好的外觀設計以及豐田強大的口碑似乎已經足以讓大家為它買單。不過，豐田THS混動系統的燃油經濟性以及動力表現都確實強悍，這也是大家選擇它的一大重要原因。
NO.8：豐田威蘭達
銷量：18720輛
較上月：晉升1位
編輯點評：豐田威蘭達和RAV4也是同平台但不同合資品牌的車型，威蘭達晚於RAV4進入中國市場，因此聲量一直沒有RAV4高。同時，RAV4有明顯更為大氣的外形優勢，而威蘭達則經常被吐槽設計過於婉約。
當然，即便聲量和銷量都不如RAV4，但是其銷量相較其它對手依然不容小覷，威蘭達也是銷量榜前10名的常客，各方面表現和RAV4相當。同時，動力方面還推出了強於RAV4的高性能版，整體實力也非常不錯。
NO.9：大眾途觀L
銷量：18582輛
較上月：晉升1位
大眾途觀L曾經非常受消費者歡迎，其大氣的外觀、實用的空間以及大眾品牌較為高端的形象，都讓不少消費者為之心動。現在途觀L的聲量其實大不如前了，但是真正到了買車那一刻，大家還是會去考慮它，所以它的銷量一直都不算差。
不過，如果論整體實力，途觀L目前的表現確實比不上許多同定位的對手了，無論是設計、用料還是智能化程度都相差較大。想要看到途觀L嶄新的產品力，估計要等到它換代了。
NO.10：日產逍客
銷量：16618輛
較上月：晉升4位
編輯點評：這一代日產逍客剛上市的時候，評論區裏噓聲一片，讓我甚至以為這款車將從此消失在大眾視野。但實際上，逍客的銷量一直都還不錯，前15名時常有它的身影，並不像預想中那樣慘淡。
日產逍客的整體表現我認為也比較一般，新車相對老款的提升並不明顯，無論是設計還是空間都沒有亮眼的變化，智能化水平也遠不如當前的自主品牌。近來逍客市面上都保持近2萬的優惠，一定程度上提升了一點吸引力，或許大家還是覺得10來萬買合資車更體面？
附錄
寫在最後
從12月的銷量榜我們可以看出，上榜的車型為合資車居多，而且排名晉升明顯。我認為，大家買車回家過年，相對來説還是會認為合資車更有面子，所以考慮合資車的消費者偏多。其次，年底大促銷也是各大合資經銷商的常用銷售策略，所以這個月合資車型上榜明顯增多也能理解。同時，我們也發現長安CS75已經徹底掉出前10，在第11名“苦苦掙扎”。大家覺得“千年老二”的地位是不是徹底被比亞迪宋取代了呢？