今年上半年，東風日產是相對低調的，新車動作不多，僅在5月底亮相了全新電動車型Ariya，作為規模如此龐大的合資品牌而言，過於沉寂似乎不符合常態，似乎在憋什麼大招。
果不其然，從東風日產近日公佈的下半年計劃來看，包括啓辰、英菲尼迪以及日產三大品牌的工作重心都集中在今年剩餘時間發力，每個品牌都有不同的新動作。
先從最核心的東風日產品牌本身説起，開頭提到的Ariya已經開啓預售，下半年正式上市。此外，中期改款天籟外觀信息已經申報，之前我們也進行了解析，對於更重磅的升級亮點，東風日產進行了透露，包括增強版ProPILOT超智駕和NISSAN Connect超智聯，科技配置得以提升，主動安全和實用性更強大；大沙發座椅進行升級，預計能提升乘坐舒適性；配備主動降噪和頂級音響系統，實現劇院式效果。結合以上信息，新款天籟的功能提升非常明顯，至於市場表現能否回暖，最終還是取決於價格。
東風日產將實現部分車型的電動車轉型，除了軒逸e-POWER和Ariya，還會引進奇駿e-POWER，滿足不同消費需求的同時，也能減低品牌能源消耗。
而在啓辰這邊，首要目標還是強化本土技術，開拓新市場。其實從啓辰大V和啓辰星開始，啓辰對東風日產的技術依賴程度明顯下降，尤其核心硬件幾乎脱離了日產的技術體系，另闢了一條硬件和技術路線，融入更多自主化技術。
啓辰大V與此前車型相比也有明顯的風格和定位差異，更偏向於年輕化市場，為了順應市場趨勢，此後推出的新車也會同樣以年輕化市場為主。
啓辰一方面需要向年輕化市場轉型，另一方面則需要向電動化轉型，目前旗下僅有D60 EV和T60 EV兩款純電動車型，但兩者均為油改電，並有一定年份，適時推出基於純電平台打造而來的電動車，是啓辰當下的首要任務。
按照規劃來看，啓辰新能源概念車和相關技術將於今年下半年公佈，儘快實現量產和交付，依然能佔領一定的市場份額。
今年1月，東風英菲尼迪正式納入了東風日產管理體系，這也是東風日產下半年規劃包含了英菲尼迪的原因。雖然銷量平淡，但隨着全新QX60的到來，再加上QX50的穩定輸出，英菲尼迪也能在市場分得一杯羹。
為了給消費者提供更多選擇，英菲尼迪下半年將引進基於QX50打造而來的轎跑SUV QX55，預計價格會稍高於QX50。至於問世多年的Q50L，大改款和換代的可能性不大。
英菲尼迪的售後政策進行了升級，推出全新服務品牌“英菲尼迪和TA的朋友們”，最核心的內容在於自費更換原廠零件終生保修和終生免費質量及事故救援。相當於延長了保障時間，降低了消費者的使用顧慮。
三個品牌“三管齊下”，東風日產的下半年將會是重中之重，無論對企業本身還是對整個汽車市場來説都是如此。至於三大品牌的新車表現究竟如何，讓我們一起等待市場的驗證。