雲內動力4月29日晚間發佈一季度業績公告稱，2021年第一季度營收約24.41億元，同比增長42.29%；淨利潤約1.38億元，同比增長28.41%；基本每股收益0.072元，同比增長28.57%。
雲內動力一季度營收和淨利潤的增長到底靠什麼？
2021年一季度，雲內動力進入快速上升的通道，創下有史以來最高營收24.41億元，其增幅42%，遠遠高於內燃機行業增幅。
作為一家主營業務為內燃機行業、電子行業的企業，雲內動力在2021年一季度淨利潤，同樣實現了飛躍式的增長，創了歷史新高。公告顯示，2021年第一季度淨利潤約1.38億元，同比增長28.41%；基本每股收益0.072元，同比增長28.57%。對比2011年，雲內動力的淨利潤增長了5倍，2021年一季度的淨利潤就已經超過2020年全年淨利潤的一半。
雲內動力一季度的營收和利潤的高增長，首先來自於市場火爆。
2021年一季度，輕卡市場迎來了近十年來的最高位。據中汽協數據顯示，2021年一季度銷量58.09萬輛的銷量比輕卡爆發年2011年還要高，累計銷量較上年已有近25萬輛的差距。
而云內動力作為輕卡社會動力的主配機型，銷量自然水漲船高。
在柴油機方面，雲內DEV(德威)系列夯實了雲內動力行業領軍的地位。德威系列發動機近兩年持續發力，D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67等產品，幾乎每一款機型都是爆款產品。
在汽油機方面，雲內動力同樣有適配於微卡、皮卡等車型的G16MPI和適配於皮卡、輕卡等車型的G20TGDI推向市場。面對越發火爆的天然氣動力市場，雲內動力也有相應的產品儲備；在新能源方面，雲內動力有混動產品DH45系列產品和DH68、DR70增程器等產品。
雲內動力一季度業績的增長原因除了銷量的增長，也因為其差異化競爭的戰略。
在排放升級的大趨勢下，2021年國六輕卡的決勝點是發動機，而云內德威發動機則較早地進入了國六市場。
在國六產品開發方面，早在2016年，雲內動力就全面啓動了國六發動機產品的開發，重點研發D19、D20、D25等國六車用柴油機產品。目前已完成D20、D25/30、D40/45等三大系列國六柴油發動機在各大整車廠的整車匹配標定工作，並已實現批量上市。
此外，雲內動力也是工信部國六公告中，四缸柴油發動機行業公告數量最多的發動機廠家。對北汽福田、江淮、東風、重汽、江鈴等國內主流輕卡廠家實現全覆蓋。2020年，雲內動力國六柴油發動機已在整車廠批量供貨，國六發動機累計裝機近3萬台，處於行業前列。
雲內發動機一季度熱銷，還有一個推手，那就是政策。2021年，業界傳聞的“藍牌輕卡新規”，要求藍牌輕卡發動機排量不大於2.5L。現在市面上很多的輕型發動機，有些排量超過了2.5升，有的則比2.5升小不少。縱觀整個市場，雲內的2.5升德威發動機，是符合“新規”的最大排量的發動機。
在工信部的近三個月的公告中，雲內的2.5L以下柴油機產品的國六公告是最多的。
雖然各柴油機企業都在加緊開發2.5L排量的發動機，但顯然成熟和進入市場還需要一段時間。可以説“藍牌輕卡新規”如果能快速實施，那真的可謂“天助雲內”。
雲內動力一季度業績的增長，既來自於當下，也同樣源自於其戰略上的厚積而薄發——之前的高投入得到了高回報。
眾所周知，柴油機行業高投入才能保證技術、產品不落後。因此，雲內動力從戰略上強調對技術研發進行高投入，以高投入來促進業績增長。
雲內此前的戰略是：在全球經濟增速放緩、國內外經濟面臨諸多考驗，國六排放標準實施及“大噸小標”治理趨嚴，內燃機向着多元動力化、智能化發展的大背景下，雲內動力要加大研發創新力度，提升產品核心競爭力，以尋得業務突破。
此前雲內動力建成的高水準的智能化生產線，也對當下的增長有貢獻。雲內新生產線不僅從人工上料到產品下線均不需要人工操作，而且車間裏還配備了32個機器人以及蔡司等全球頂級的檢測設備，精度可達到0.1微米。雲內動力還通過大數據分析，從產品質量控制到售後服務的各個環節都更精準。
較高的性價比讓雲內柴油機銷量快速增長，市場份額不斷提升；同時，質量快速提升，也讓高端產品的佔比不斷走高，這也正是雲內動力這些年利潤快速上升的秘訣。
2021年一季度，雲內創了新高，未來會持續嗎？
從輕卡市場看，未來輕卡銷量也許會從高位回落，全年銷量可能會同比下降。不過，“輕卡新政”一旦落地，那麼對雲內動力則是絕對的利好。