奧迪a4l新聞

由於近半年全球汽車產業都受到“缺芯”影響，一定程度上影響到各個品牌的生產節奏，而奧迪受影響最大的莫過於A4L，畢竟相比3系、C級兩位對手，奧迪A4L之前都是憑藉較大的優惠來贏取銷量。而從近期的市場反饋

俗話説：“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”。這句話用來形容奧迪A4L再合適不過，現款在售的奧迪A4L為第五代車型，最早於2016年上市，而如今伴隨着立冬的到來，已經接近2021年尾聲。這意味着奧迪A4

必須承認的是，進口的奧迪A4擁有它獨特的魅力，比如造型獨特的後尾部，比如造型獨特的後尾部，比如……好吧重來！必須承認的是，進口奧迪A4除了尾部之外，其他方面和普通國產A4並沒有太大的不同，但進口奧迪A

“新車等三個月是常態” 在已經到來的“金九銀十”，奧迪4S店真正做到了有錢掙不到的地步，沒現車、沒庫存、沒芯片，這就是目前奧迪的現狀！在今年的1月份，奧迪A4L的月銷量達到驚人的2.1萬輛，把寶馬3系

[愛卡汽車 國內新車 原創]日前，愛卡汽車從相關渠道獲悉，2022款奧迪A4L售價區間為31.88-39.68萬元。在去年4月份，奧迪A4L迎來了中期改款，2022款作為年度改款車型，將車系調整為4款

汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界猛烈角逐，回首10年，無數好車各領風騷。“車場巨無霸”寶馬X5，實力與性價比並存。“美系越野王”Jeep自由光，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。注重改進自身生活品質的

中國人選車追求大空間實用性，選擇豪華車也不例外，從銷量數據上也可以看出，B級車裏，銷量依次排名：寶馬3系，奧迪A4L，其次是奔馳C級。除了實用性，價格成分也決定最終選擇，三款車裏，奧迪A4L降價幅度最

在國內家用豪華車市場， 奧迪A4L和寶馬3系總是佔據銷量的前幾名。因為它們的銷量和產品力都非常的出色，也是這個細分市場的一哥，所以它倆表面看，是一對強有力的競爭對手。但是最近似乎奧迪開始發力，採用大幅

“選擇比努力更重要”，這句話用在我高中一位呂姓同學的身上也許再合適不過。當年無論是大學專業還是後來第一份工作，都跟互聯網沒半點關係。最後半路出家做了“碼農”，正好趕上互聯網行業起飛，待遇自然也是水漲船

如果説評選成都車展上的熱門車型，奔馳C級一定是一個有力的競爭者。畢竟自從類似新款奔馳S級的內飾設計一經曝光，這台車的風吹草動都開始變得搏眼球起來。低級別車型改款之後像高級別車型，這是奔馳品牌最喜歡的換