誰是10萬元級SUV超值王？不同的人會有不同的答案。對於青睞國產SUV的消費者來説，哈弗H6、吉利博越和廣汽傳祺GS4等自主強兵整體實力十分強大；對於青睞合資SUV的消費者來説，一汽大眾捷達VS5等合資悍將成為了新的“攪局者”。10萬級SUV市場的競爭愈發激烈，但是對於消費者來説，更激烈的競爭就意味着自己的選擇性更加多樣化。哈弗H6、吉利博越等“老前輩”大家已經十分熟悉了，接下來我們就來聊聊捷達VS5這款“後起之秀”，它在今年上半年的累計銷量為41181台，銷量十分理想，一款上市不久的“新車”，而且還沒有大眾“光環”加持，它是靠什麼突圍的？或者説靠什麼脱穎而出的？
其實，從捷達品牌從大眾品牌中獨立出來的時候，筆者和大多數人一樣，是不看好它的，原因就是它更換了新車標，而大眾是一個很有情懷的品牌，國人對大眾品牌也有着很高的信仰，捷達一下子把大眾“光環”去掉了，就猶如“自斷雙臂”一樣，因此，大多數人都不看好它的市場前景，但是事實真的如此嗎？最有利的説辭就是銷量成績了，以捷達VS5為例，它在上市首月就創造出月銷1.28萬台的好成績，成為了10萬元級SUV市場上最耀眼的“黑馬”，但是這一成績絕非偶然，而是必然結果，為何？
一款擁有大眾技術的緊湊型SUV，以8.48-11.28萬元的價格範圍上市，甚至比大多數國產緊湊型SUV還要便宜一些，精打細算的消費者自然會權衡利弊，經過各方面比較後，他們會發現，原來捷達VS5才是10萬元級SUV超值王！它可以説是MQB平台上誕生的最便宜的SUV了，與途觀L、途昂、途嶽、探嶽、探歌等都有相同的“底子”，“德系血統”十分純正。
從“三大件”方面來説，捷達VS5全系標配了大眾的EA211 1.4T發動機，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩250N·m，而且只有這一種調教，動力輸出十分充沛，起步超車毫無壓力，1750-3000rpm的最大扭矩轉速意味着從1750rpm到3000rpm發動機的最大扭矩可以一直保持在250N·m，低扭高扭狀態下的動力表現都十分充沛，在精心調教下的5MT/6AT變速箱的加持下，動力輸出連綿不絕，變速箱換擋十分平順。它的發動機和變速箱都十分成熟可靠。
底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，“四輪獨懸”再加上大眾底盤專家的精心調教，讓捷達VS5的動態表現和大眾品牌的SUV一脈相承，操控性在10萬級SUV中自然是“一枝獨秀”，無數操控黨在選車時自然也是喜出望外：10萬級SUV終於迎來了真正的“操控王”！而且它採用了德系工藝標準的衝壓、焊裝、塗裝等造車環節，保留了老捷達皮實耐用的優點。
此外，它的後排空間十分寬敞，配置也十分厚道，比如8英寸的中控大屏是全系標配，支持CarPaly和CarLife，也支持藍牙/車載電話和手機互聯/映射，而且還能通過語音識別控制系統來接打電話。另外，它全系標配LED近/遠光燈和LED日間行車燈，提高了夜晚行車安全性。全系標配4喇叭（高配是6喇叭）。在10萬級合資SUV中，配置很有優勢。
油耗方面，手動擋車型的綜合油耗為6.2L/100km，自動擋車型的綜合油耗為6.8L/100km，在動力輸出強勁的同時，還十分省油。通過分析捷達VS5的產品力就能看出，它的成功是必然的，哪怕不靠大眾“光環”，只靠均衡的產品力、厚道的配置和皮質耐用的特質也能讓消費者趨之若鶩。