如今國產汽車已經有不少優秀的自主品牌，國產車的發展大家可謂是有目共睹，其中三家廠商吉利、長城、比亞迪尤為突出，吉利是連續多年的國產轎車銷冠，銷量最多的一年售出160萬輛；長城已經連續94個月是國內suv的銷冠；比亞迪則是國內新能源中佼佼者。不管吉利，長城，還是比亞迪都有各自突出的優勢。但是，在2021年第一季度，國產車產生新的銷量冠軍，國產車的格局或將發生改變。
如今2021年4月份，各大車企已紛紛發佈了2021年一季度的銷量數據。比亞迪在國產車排名第五，一季度銷量104145輛；排名第四的是奇瑞，一季度銷量205688輛；吉利此次排在第三，銷量333576輛；而長城汽車超越吉利多買了5222輛，銷量338798輛，排名第二；排名第一的是長安汽車，據長安汽車發佈的數據一季度總銷量60萬輛，包含長安馬自達、長安福特、商用車、自主品牌在內，長安自主品牌銷量為50萬輛（含商用車），長安自主品牌乘用車銷量36萬輛。
眾所周知，吉利汽車多年來排在第一位，如今不僅被長城汽車超越，而且還被長安奪取第一的位置，長安自主品牌乘用車一季度售出36萬輛，其中3月份單月售出高達182349輛，這也是長安自主品牌首次超越吉利並拿到國產車的銷冠。長安這次為什麼會在國產車中直接拿到銷冠的位置呢？
長期以來在中國的大部分汽車市場都是合資車企，比如我們熟知的上汽集團，廣汽集團，一汽集團等。而長安集團旗下也有合資車型馬自達和福特，這種合資戰略主要是為了發展自主品牌，不管是上汽，一汽，還是長安，它們除了有合資品牌之外也有自己的自主品牌。而上汽和一汽主要是依賴於合資，只有長安的自主品牌遠遠超越了合資，長安自主銷量36萬輛，長安合資銷量10萬輛左右，為什麼會有這樣的結果，無外乎以下原因：
國產車主打性價比，國產和合資同價位的情況下，國產車配置要遠高於合資配車配置，畢竟國產車與成熟的合資車相比，在品牌知名度和技術儲備上還是有一定的差距。
長安的自主品牌不管是轎車還是suv都比同檔次的其它品牌國產車價格更低，另外長安旗下的“藍鯨”發動機取得了極佳的口碑，長安的技術之所以突飛猛進，主要是得益於在合資車中積累的技術和經驗。
還有就是長安的外觀內飾設計上也進步很大，畢竟一輛車的外觀和內飾對於大多數消費者來説也起着很大的作用。
長安如今在國產車中脱穎而出，單月銷量高達18萬輛甚至成為2021年一季度的銷冠，主要是得益於超高的性價比、技術的進步和外觀內飾符合國人的喜好，看似簡單的三點，能做到面面俱到卻非常難。