文|Lei
有人把沃德十佳發動機稱之為“汽車界的奧斯卡”。的確，能登上該榜單的發動機，都有着非常優秀的業內表現和業界評價。
但從2020年度沃德十佳發動機開始，這一獎項的名稱就被更名為"沃德十佳發動機與動力系統"評選。這或許也揭示了某種變化：電動機在人們的汽車生活中，擔任的角色越來越重要了。
10月20日，沃德雜誌公佈了2021年沃德十佳汽車動力系統的評選榜單。其中，傳統內燃機動力僅有2款，剩下的分別為HEV油電混動動力1款、PHEV插電式混合動力2款、BEV純電動力5款。也就是説，新能源動力在今年的動力系統榜單中，佔據了8成的位置。
內燃機時代真的終結了嗎？下一年度的沃德十佳發動機與動力系統，會全是新能源動力嗎？
39分之10
此次沃德最佳動力的評選，共有39個候選動力，覆蓋了德、美、日、韓等國家的各個車型動力。而即便是在這39款候選動力中，新能源動力也佔據了大多數。
而去年，在10個獲獎的動力系統中，新能源動力佔5成。
從這個數據也不難看出，新能源動力的競爭一年比一年激烈了。
新能源動力佔8成
在傳統油電混中，唯一的一款動力系統屬於福特F-150所搭載的3.5T V6混合動力。這款車雖然可能在國內名不見經傳，但在北美市場，福特F-150是絕對的銷量王者。2020年福特F-150在美國市場的銷量為78.74萬輛，領先第二的雪佛蘭Silverado近20萬輛。
在PHEV插電式混合動力上，上榜的有寶馬330e所搭載的2.0T PHEV動力，以及Jeep 牧馬人所搭載的4xe 2.0T插電式混動。雖然Jeep部分車型電動化之後，在中國的銷量並不樂觀，但可以看出，它的新能源動力技術還是值得肯定的。
在純電動上，上榜的5款電動機分別來自福特的Mustang Mach-E、現代Kona EV、極星2、保時捷Taycan 4S、豐田Mirai。
其中，韓系車在中國的電動化步伐雖然看起來比較緩慢，但Kona EV 純電動力是唯一一個連續三年入選沃德十佳動力榜單的動力系統。
除此之外，豐田Mirai是唯一一個採用氫燃料作為動力來源的車型。這在某種程度上也揭示着豐田未來新能源的佈局重心將會向氫燃料傾斜而不是純電動。
內燃機：生存還是毀滅？
在2021年沃德十佳動力系統中，唯一的兩款內燃機為通用雪佛蘭Trailblazer 1.3T直列三缸發動機，以及現代Santa Fe的2.5T直列四缸發動機。
在通用方面，對於三缸發動機的擔憂，通用汽車在一段時間前推出了長達8年的160,000公里的保修期。如今能夠上榜，表明通用對自己的三缸產品還是極有信心的。
而對於現代來講，這款2.5T的發動機更多針對北美市場，中國消費者可能沒有太大的體驗感。
寫在最後
整體來看，這次上榜的動力系統中，內燃機的佔比已經大大下降。這也從另一個角度説明，未來新能源發展的趨勢將會越來越明亮。而那些擁有了自己的新能源動力的企業，勢必會在未來的新能源汽車競爭中佔據更有利的位置。